ESPIRITU DE MONTJUIC 2019
Espíritu de Montjuic - Circuit de Barcelona-Catalunya
5-7 avril 2019 - Circuit de Barcelona-Catalunya
Organisé pour la première fois en 2018 et plébiscité par les concurrents ainsi que par le public, ce rendez-vous sur le sol catalan marque le début de saison des séries by Peter Auto.
À l’instar de tous ces circuits où l’on ne court plus, l’évocation de Montjuïc nous renvoie inévitablement dans le passé, il y a un demi-siècle, quand s’y disputait régulièrement le Grand Prix d’Espagne de Formule 1. On se souvient, bien sûr, des triomphes de Jackie Stewart (1969, 1971), d’Emerson Fittipaldi (1973), de Jochen Mass (1975) et aussi des victoires décrochées dans d’autres catégories, comme celle du regretté Jim Clark sur Lotus 48 à l’occasion de l’une des premières courses de F2 en avril 1967. Les monoplaces de ce championnat, antichambre de la F1 entre 1967 et 1978, sont d’ailleurs en piste ce week-end au sein du plateau de l’Euro F2 Classic. Une belle commémoration.
Montjuïc, c’est aussi l’endurance avec les 6 Heures, les 12 Heures ou encore les 1 000 km de Barcelona… Au passage, il est amusant de se rappeler que cette dernière appellation fut ressuscitée en 2008 et 2009 par Peter Auto dans le cadre des Le Mans Series qui se disputaient alors sur le Circuit de Barcelona-Catalunya. La transition est faite. Le tracé Montjuïc a vécu, mais son esprit est resté perché là-haut, sur les hauteurs de Montmeló. Alors, il fallait bien un évènement pour lier ces deux sites distants d’une trentaine de kilomètres… C’est chose faite depuis 2011, grâce à l’Escuderia Targa Iberica, l’organisme créateur de l’Espíritu de Montjuïc auquel Peter Auto est fier de se joindre depuis 2018.
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Circuito de Barcelona-Catalunya
Organizado pela primeira vez em 2018 e aclamado pela concorrência e pelo público, este evento em solo catalão marca o início da temporada de séries de Peter Auto.
Como todos os circuitos onde já não há corridas, a evocação de Montjuïc inevitavelmente nos leva no passado, há meio século, quando havia regularmente um Grande Prêmio de Fórmula Um Espanhol. Nós nos lembramos, é claro, dos triunfos de Jackie Stewart (1969, 1971), Emerson Fittipaldi (1973), Jochen Mass (1975) e também tiveram vitórias em outras categorias, tais como o falecido Jim Clark num Lotus 48 durante uma das primeiras corridas da F2 em abril de 1967. Os carros deste campeonato, antecâmara da F1 entre 1967 e 1978 também estão no caminho certo neste fim de semana no Grid do Euro F2 Classic. Uma bela comemoração!
Montjuïc foi também palco de corridas de resistência com as 6 horas, 12 horas ou 1 000 km de Barcelona ... a propósito, é bom lembrar que este último nome foi reavivado em 2008 e 2009 por Peter Auto em Le Mans Series, que estavam competindo no circuito de Barcelona-Catalunya. A nova versão foi feita! A pista de Montjuïc viveu, mas seu espírito permaneceu empolgante lá, nas alturas de Montmeló. Assim, era necessário ligar esses eventos dois locais de trinta quilômetros ... ele é feito desde 2011, graças à Escuderia Targa Iberica, a agência criativa do Espíritu de Montjuïc que é Peter Auto orgulho de se juntar desde 2018.
Onde? Catalunha, Barcelona, Espanha
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As Categorias
Porsche 911 pré-1966 - Copa de 2 litros Se o objetivo da competição é de encontrar novos modelos, ele também pode reinventar sua maneira de ver a corrida histórica. A reunião Spa-Classic nomeou a Copa de 2 litros, a primeira série de design único da Peter Auto. Ao volante do Porsche 911 pré-1966, quase 40 pilotos competiram em igualdade de condições, oferecendo a belas disputas. E isso não é tudo!
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Endurance Racing Legends
O evento também inaugurou uma parceria entre a Peter Auto e os promotores do Global Endurance Legends, uma plataforma de demonstração que reúne GT e protótipos dos anos 1990-2000. A oportunidade de ver, entre outros, um esplêndido Bentley EXP Speed 8 idêntico ao que venceu as 24 Horas de Le Mans em 2003. Este grid irá competir novamente o Grande Prêmio da Era de Ouro em três semanas, em seguida, o Le Mans Classic, onde quase 70 carros são esperados: Audi R8 LMP900, Bentley Speed 8, Ferrari F40 LM, McLaren F1 GTR, Panoz Esperante GTR-1, Dodeg Viper, Porsche 911 GT1 ...
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Carros Excepcionais
Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.
São carros raros, de pequena produção, mas originais! Também chamada de The Greatest’s Trophy, carros do Mundial de Marcas dos anos 50 e 60. Estavam lá 18 bólidos: Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) e 904 GTS (1964)…
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Sixties Endurance
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT, Ford Mustang, e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
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Classic Endurance Racing
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1, Matra MS e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias: CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 e CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
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Heritage U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Volkwagem, Mini…
Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90
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RÉSULTATS DES COURSES - RESULTADO DAS CORRIDAS
Heritage - U2TC
Primeiro lugar para Christian TRABER em um BMW 3.0 CSL 1975
Segundo lugar para Michael ERLICH em um BMW 3.0 CSL 1975
Terceiro lugar para Thierry de LATRE DU BOSQUEAU FORD em um Escort 1600 RS 1975
Quarto lugar para Damien KOHLER FORD em um Escort 1600 RS 1972
Quinto lugar para Charles FIRMENICH/Henri MOSER num BMW 3.0 CSL 1975
Vários carros de turismo muito interessantes das décadas de 70. BMW 3.0 CS, BMW 2002, Ford Capri, Ford Escort MKII e Alfa Romeo Bertone GTV.
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Porsche 911 2.0 Cup
Primeiro lugar para Andrew SMITH (*)/Oliver BRYANT (*) em um Porsche 911
Segundo lugar para Mark SUMPTER (*) em um Porsche 911
Terceiro lugar para Xavier DAYRAUT num Porsche 911
Quarto lugar para Richard COOK/Harvey STANLEY num Porsche 911
Uma categoria monomarca com carros Porsche muito equilibrados
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Sixties Endurance
Primeiro lugar para Thierry de LATRE DU BOSQUEAU/Christophe VAN RIET num Shelby Cobra 289 1964
Segundo lugar para Ben GILL SHELBY em umCobra 289 1965
Terceiro lugar para Pierre-Alain FRANCE/Erwin FRANCE SHELBY em um Cobra Daytona 1964
Quarto lugar para Carlos MONTEVERDE/Gary PEARSON SHELBY em um Cobra 289 1963. Ele também fez a pole position.
Uma categoria que reúne carros lendários dos anos 50 e 60. MG B, Shelby Cobra, Jaguar E-Type, Austin Healey e Lister Knobbly 1958
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Classic Endurance Racing - Corrida 1
Primeiro lugar para Claudio RODDARO em um Porsche 917 1969
Segundo lugar para David HART num Lola T70 Mk III B 1969
Terceiro lugar para Alexander FURIANI/Martin O'CONNELL num Chevron B 19 1971 logo atrás do Lola T70 nº33
Quarto lugar para Serge KRIKNOFF num Lola T 212 1971
Quinto lugar para Carlos MONTEVERDE/Gary PEARSON num Ferrari 512 M 1970 que também fez a pole
Sexto lugar para Marc DEVIS/Martin O'CONNELL num McLaren M8C DFV 1970
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Corrida 2
Primeiro lugar para Yves SCEMAMA em um TOJ SC 304 1976
Segundo lugar para Henry FLETCHER em um Chevron B26 1974
Terceiro lugar para Maxime GUENAT num LOLA T 286 1976
Vários protótipos dos anos 60 e 70 que competiam no Mundial de Marcas. BMW M1, Lola T70 MKIII 1968, Porsche 935, Alfa Romeo T33 TT3 e Porsche 908-3
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Grupo C Racing Corrida 1
Primeiro lugar para Mike WRIGLEY em um Spice SE89C 1989
Segundo lugar para Tony SINCLAIR em um Spice SE90C 1990
Terceiro lugar para Ivan VERCOUTERE/Alex MÜLLER (*) em um Jaguar XJR11 1989
Quarto lugar para Shaun LYNN em um Jaguar XJR9 1987
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Corrida 2
Primeiro lugar Dominique GUENAT em um Peugeot 905 EV1B 1993
Segundo lugar para Kriton LENDOUDIS em um Mercedes-Benz C11 1989
Terceiro lugar para Mike WRIGLEY em um SPICE SE89C 1989
Quarto lugar para Mike WRIGLEY em um Spice SE89C nº 85 ano 1989
Quinto lugar para Pierre-Alain FRANCE/Erwin FRANCE num Nisssan R90 CK 1990
Carros do mundial de marcas das décadas de 80 e 90. Jaguar XJR9 1987, Porsche 962C 1989, Sauber C8 1986, Rondeau M382 1982 e outro Porsche 962 C
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Endurance Racing Legends Corrida 1
Primeiro lugar para haun LYNN num Bentley Speed 8 2003
Segundo lugar para Michel LECOURT/Raymond NARAC num Ferrari 333 SP 1996
Terceiro lugar para Xavier MICHERON num Lola B98/10 1999
Quarto lugar para Xavier GALANT em um Panoz Esperante GTR1 1997
Quinto lugar Olivier TANCOGNE num Dodge Viper GTS/R 2000
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Endurance Racing Legends Corrida 2
Primeiro lugar para Michel LECOURT/Raymond NARAC num Ferrari 333 SP 1996
Segundo lugar para Rui AGUAS (*)/Kriton LENDOUDIS em um Aston Martin DBR9 2007
Terceiro lugar para Mirco SEILER/André WIGET em um Chevrolet Corvette Z06 R 2010
Quarto lugar para Franck MOREL em um Chrysler Viper GTS/R 2001
Quinto lugar para Florent JEAN em um Ferrari F430 GTC Evo 2008
Marcos LM 600, Porsche 996 GT3, Dodge Viper e Panoz Esperante GTR1
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The Greatest's Trophy Corrida 1
Primeiro lugar para Lukas HALUSA/Martin HALUSA em um Jaguar Type E 3.8L Lightweight 1963
Segundo lugar para Carlos MONTEVERDE/Gary PEARSON num Ferrari 250 GTO 1962
Terceiro lugar para Yves VÖGELE em um Porsche 904/6 1964
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The Greatest's Trophy Corrida 2
Primeiro lugar para Christian BOURIEZ em um Bizzarrini 5300 GT 1965
Segundo lugar para Lukas HALUSA/Martin HALUSA em um Jaguar Type E 3.8L Lightweight 1963
Terceiro lugar para Jan GIJZEN em um Ferrari 275 GTB4 1966
Outros que brilharam; Alfa Romeo Giulia TZ 1964, Maserati 300 S 1957, Ferrari 250 GT Berlineta 1962, outro Alfa Romeo Giulia TZ 1964 e umPorsche RSK 718-60 Spyder 1960.
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Iberian Historic Endurance - Envolveu vários carros de categorias diversas da décadas de 60 e 70
Abaixo um belo Ford GT40 Roadster
Eram carros como:
- Ford GT40
- Ford GT40 Roadster GTP
- De Tomaso Pantera
- Ford GT40 GTP&SP
- Porsche 911 3.0 RS
- Shelby Cobra H-1965
- Lotus Elan 26R H
- Porsche 911 2.3 ST H
- BMW 323i H-C
- Porsche 911 3.0 RS H
- Lotus Elan 26R
- Porsche 911 3.0 H
- Porsche 2,5 ST H
- Porsche 2,5 ST
- Porsche 911 2.2
- Lotus Seven GTP&SP
- Alfa Romeo Giulia TI Super
- Ford Cortina Lotus
- Porsche 914
- Porsche 911
- Porsche 911 SWB GENT
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Abaixo o interessante Lola T600 com motor Chevrolet V8 de 6.000 cm³. Concorreu na categoria Classic Endurance Racing 2 e foi pilotado no passado por Bobby Rahal (Três vezes campeão da Indy e vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de 1986) e Brian Redman ( Participação em 12 Grands-Prix de Fórmula Um entre 1968 e 1974, várias vezes vencedor no Mundial de Marcas e no F5000 (SCCA Continental Championship, foi o piloto que mais ganhou em 1974, 1975, 1976 (segundo lugar em 1973).
Os campeões e cenas dos boxes de uma prova espetacular!
ESPIRITU DE MONTJUIC
2018: C’EST PARTI !
2018: FOI DADA A LARGADA!
Quase seis meses se passaram até este momento... Os concorrentes das corridas de carros históricos de competição se encontraram em Montmeló na Espanha para a primeira corrida da temporada. Em algumas palavras: Todos os sinais verdes para os grids Peter Auto!Desde sua criação em 1991, o circuito de Barcelona-Catalunya se impôs como um traçado muito bom para os construtores engajados no esporte automobilístico. A temporada de 2018 de corridas históricas ocorrerão em traçados míticos como Spa-Francorchamps (Bélgica), Dijon-Prenois, Le Mans, le Castellet (Mans) na França e Imola na Itália. Sete das oito provas Peter Auto será composta, batizada com a copa 2,0 litros no próximo mês em Spa. As verificações técnicas e administrativas ocorreram na quinta-feira e uma primeira constatação: Os carros históricos tem uma performance exemplar, como se pode testemunhar nos 212 carros presentes nos paddocks do circuito Catalão. A título de comparação, no ano passado foram 145 carros, ou seja, um aumento de 45% em 12 meses. Uma menção especial para o Grupo C Racing que passaram de 12 para 21 concorrentes.
Uma bela recompensa para Peter Auto que conseguiu integrar este grid “moderno” nas series de 2016 que agora obtêm os resultados de dois anos de esforços. Não foi fácil reunir estes bólidos para se enfrentarem novamente como duelos magníficos entre Mercedes e jaguar, seguidos por Porsche, Peugeot e ainda um Rondeau. Reunir carros de grande reputação é uma tarefa difícil. Para o Le Mans Classic em julho o objetivo será de ultrapassar 50 protótipos na largada... Espetáculo garantido!
Como novidade a reunião inaugurada do “The Greatest’s Trophy” com carros construídos entre 1950 e 1960, que seguiram regras para garantir risco mínimo. São 18 carros muito raros que se enfrentaram: Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) e 904 GTS (1964)…
Ultima novidade notável: Vicomte A. Inaugurado neste fim de semana como vestimenta oficial das series Peter Auto. A marca francesa “prêt-à-porter” de alto estilo une os parceiros fiéis EFG Private Banking, Zenith Watches e Motul. Ainda agradecimentos à Escuderia Targa Ibérica criadora do Espíritu de Montjuïc que se une este ano ás organizações Peter Auto.
Todo este pequeno grande mundo se reencontrará nos dias 18,19 e 20 de maio próximos na Bélgica para a oitava edição do Spa-Classic. Aguardando também os franceses amantes das Corridas Históricas que ocorrerá nas estradas e circuitos franceses nos dias 23 à 28 de abril na sua 27ª edição do Tour Auto Optic 2000.
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Près de six mois qu’ils attendaient ce moment… Les concurrents des courses historiques se sont enfin retrouvés à Montmeló en Espagne pour le premier rendez-vous de la saison. En quelques mots : tous les feux sont au vert pour les plateaux by Peter Auto !
Depuis sa création en 1991, le Circuit de Barcelona-Catalunya s’est imposé comme LE tracé étalon des constructeurs impliqués en sport automobile. La saison 2018 des courses historiques se devait donc de commencer sur ce tracé "référence", avant de s’en aller vers Spa-Francorchamps, Dijon-Prenois, Le Mans, le Castellet et Imola. Pour l’occasion, sept des huit plateaux by Peter Auto se sont produits ce week-end, en attendant le baptême de la nouvelle 2.0 Litres Cup le mois prochain à Spa.
Dès les vérifications techniques et administratives tenues jeudi, un premier constat s’est imposé : les courses historiques se portent bien, en témoignent les 212 voitures présentes dans les paddocks du circuit catalan. A titre de comparaison, il y en avait 145 l’année dernière lors du meeting d’ouverture, soit une augmentation de 45 % en 12 mois ! Mention spéciale au Group C Racing, passé de 12 à 21 concurrents. Une belle récompense pour Peter Auto qui avait fait le pari d’intégrer cette grille "moderne" à ses séries en 2016 et qui entrevoit maintenant le résultat de deux années d’efforts. Il n’en fallait pas moins pour être en mesure de rassembler ces voitures réputées difficiles à faire rouler et offrir un somptueux remake du duel Mercedes-Jaguar, arbitré par Porsche, Peugeot ou encore Rondeau. Pour Le Mans Classic en juillet, l’objectif sera de dépasser le nombre symbolique de 50 prototypes au départ… Spectacle garanti !
Côté nouveauté, le meeting a inauguré The Greatest’s Trophy, un plateau qui rassemble les modèles d’endurance des années 1950-1960 dont les valeurs importantes justifient l’application de règles d’éthique strictes afin de garantir une prise de risques minime. C’est ainsi que se sont affrontées 18 voitures d’exception : Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) et 904 GTS (1964)…
Dernière nouveauté notable : Vicomte A. inaugurait ce week-end son statut d’habilleur officiel des séries by Peter Auto. La marque française de prêt-à-porter haut de gamme rejoint ainsi les partenaires fidèles que sont EFG Private Banking, Zenith Watches et Motul. Au passage, remercions aussi l’Escuderia Targa Iberica, organisme créateur de l’Espíritu de Montjuïc, auquel Peter Auto était fier de se joindre cette année.
Tout ce petit monde se retrouvera les 18, 19 et 20 mai prochains en Belgique pour la 8ème édition de Spa-Classic. En attendant, les amateurs de courses historiques ont rendez-vous en France, du 23 au 28 avril pour la 27ème édition du Tour Auto Optic 2000.
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Onde? Catalunha, Barcelona, Espanha
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As Categorias
Carros Excepcionais
São carros raros, de pequena produção, mas originais! Também chamada de The Greatest’s Trophy, carros do Mundial de Marcas dos anos 50 e 60. Estavam lá 18 bólidos: Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) e 904 GTS (1964)…
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SIXTIES ENDURANCE
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
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CLASSIC ENDURANCE RACING
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1, Matra MS e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias: CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 e CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
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Euro F2 CLASSIC
Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. Estiveram lá monopostos fabricados entre 1967 e 1978. Pequenos, velozes e trazem pura pilotagem. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.
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U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Volkwagem, Mini…
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Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.
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RÉSULTATS DES COURSES - RESULTADO DAS CORRIDAS
CLASSIC ENDURANCE RACING 1
- LOPEZ-MAEDEN (LOLA T70 MKIII B)
- MEINERS (CHEVRON B16)
3 - FRANCE-FRANCE (LOLA T70 MKIII B)
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CLASSIC ENDURANCE RACING 2
Os três primeiros colocados.
- LAFARGUE (LOLA T298)
2 - DEVIS (TOJ SC 303) - Acima, foto principal, carro 14, verde, à esquerda
3 - EGGIMANN (CHEETAH G601) - Acima, foto principal e abaixo carro nº1 à direita
Os outros competidores: TOJ SC 206 1977, Lola T298 BMW 1979, Lola T280 DFV 1972, Porsche 935 1977 GT2, Ferrari 512 S, BMW M1 1979, Porsche 935 K3 Chevron B36, BMW 1976, Lola T290, Osella PA5 1977, Chevron B21 BDG, Porsche 930 Turbo 1975, Chevron B31 BDG 1975, Porsche 934/5, Lola T286 DFV 1976, Porsche 935 K3 1980, Toj SC304 1976, Lola T600 1981 Chevron B21 BDG 1977, Lola T298 BMW 1979, Porsche 934 1976, Ligier JS2 1975, Matra MS 650 1970, Porsche 910 1967…
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EURO F2 CLASSIC - COURSE 1 - CORRIDA 1
1 - VEILLARD (RALT RT 1)
2 - PINK (LOLA T360)
COURSE 2 - CORRIDA 2
1 -- SCEMAMA (MARCH 752)
2 - STRETTON (MARCH 742)
3- VEILLARD (RALT RT 1)
Os outros Euro F2
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GROUP C RACING - COURSE 1 - CORRIDA 1
- LECOURT-NARAC (PORSCHE 962C)
- TANDY (SPICE SE90C)
3 - LYONS (GEBHARDT C91)
COURSE 2 - CORRIDA 2
- LENDOUDIS-AGUAS (MERCEDES C11
2 - SCEMAMA (SPICE SE89C)
3 - LYONS (GEBHARDT C91)
Outros Grupo C: Peugeot 905 EV1B 1993 , Jaguar XJR8 1987 e 1990, Porsche 962 C, Nissan NTP90 1990, Rondeau M382 1982...
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HERITAGE TOURING CUP
- LOPEZ-MEADEN (FORD CAPRI 3100 RS)
2 - DANCE (FORD CAPRI 2600 RS)
3 - VAN RIET-GRIFNEE (FORD ESCORT)
Outros da Heritage Touring Cup: BMW 635 CSi 1984 Group A, Escort RS Zakspeed 1981, BMW 530i US 1977 TC1 23, Ford Escort 1600 RS 1972 TC2 21, BMW 2002 1971, Ford Mustang 289 1965, BMW 635 CSi 1984, Ford Escort 1600 RS Broadspeed 1975, Chevrolet Camaro Z28 1967, BMW 323i 1982, Volkswagen Scirocco MkII 1977…
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SIXTIES' ENDURANCE
- VAN RIET (SHELBY COBRA 289)
2 - GILL (SHELBY COBRA 289)
3- FRANCE-FRANCE (SHELBY COBRA 289)
O campeão do Cobra nº120
Os outros bravos dos anos 60: Jaguar Type E 3.8L 1964, Shelby Cobra Daytona 1965, Ford Shelby GT 350 1965 GT5, Porsche 911 2,0 l, 1964, Morgan SLR 1963, Austin Healey 100/4 1956, Porsche 356 SC 1964, Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965, MG B 1965, Lotus Elite 1961 GT1, Ford Mustang 350 GT, Lotus Elan 26R 1965
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THE GREATEST'S TROPHY
COURSE 1 - CORRIDA 1
- GAYE (FERRARI 275 GTB/C)
2 - HALUSA (FERRARI BREADVAN)
3 -FIERRO (MASERATI 300 S)
COURSE 2 - CORRIDA 2
- GAYE (FERRARI 275 GTB/C)
2 - MUELDER-TRABER (BIZZARRINI 5300)
3 - FIERRO (MASERATI 300 S) nº 161
Outros excepcionais: Ferrari 250 GT Berlinetta Porsche RSK 718-60 Spyder 1960, Ferrari 250 GT Berlinetta 1962 GT, Porsche 904 GTS 1964, Ferrari 275 GTB 4 1966, Ferrari 275 GTB 1964 GTS, Aston Martin DB2 Vantage 1952, Ferrari 250 GT Berlinetta 1960 GTS7B, Alfa Romeo Giulia Giulietta 1600 SZ Coda Tronca 1962 GTS10, Alfa Romeo Giulietta SZ 1960…
Momentos
Festival de velocidade de alto nível na Espanha. A largada para 2018 foi dada em grande estilo!
