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Nas vitórias de Camilo e Abreu, Casagrande encosta no líder Daniel Serra

Jovem paranaense foi o maior pontuador da etapa e agora está a quatro pontos do ponteiro

Foram duas provas sensacionais que compuseram a quinta etapa da Stock Car Pro Series, em Cascavel, neste domingo. A primeira com domínio absoluto do Toyota Corolla do pole position Thiago Camilo, que de quebra teve seu parceiro de equipe, Cesar Ramos, na segunda posição. E a segunda com uma vitória muito batalhada por Átila Abreu, que conduziu seu Chevrolet Cruze sob forte pressão nas voltas finais, assediado pelo Corolla de Ricardo Zonta (acima). Mas o maior pontuador do final de semana foi o paranaense Gabriel Casagrande (Chevrolet Cruze), que somou mais pontos e levou o troféu Claro 5G Man of the Race.

Com dois terceiros lugares, Casagrande agora soma 156 pontos, quatro a menos que o líder Daniel Serra (acima). A terceira posição é de Ramos, com 143 pontos, seguido por Zonta (141), Diego Nunes (128) e Abreu (127). No campeonato de equipes, a Eurofarma-RC (de Serra e o atual campeão Ricardo Maurício) lidera com 273 pontos. A seguir estão a Ipiranga Racing (Camilo e Ramos), com 255, e a RCM Motorsport (Zonta e Bruno Baptista), com 249. A Shell V-Power, do vencedor Abreu e Galid Osman, ocupa o sétimo lugar, com 169 pontos.

A vitória de Camilo (acima) reforça um currículo já bastante premiado. O primeiro lugar em Cascavel foi a 33ª vitória e o 71º pódio do piloto, que também soma 26 poles e 31 melhores voltas na categoria – incluindo a pole e melhor volta que registrou neste domingo. “A gente veio de uma etapa muito complicada no Velocitta. E a gente recuperou a confiança de um bom trabalho, não só pela minha vitória, mas pela dobradinha da equipe. Feliz pelo trabalho dos mecânicos e engenheiros”, disse Camilo. “E agora é pensar para frente. Curitiba foi uma pista onde a gente fez pole e venceu no ano passado, então vamos trabalhar bastante para continuar com o desempenho daqui, pois a gente tem chances de recuperar bem no campeonato”, resumiu o piloto, referindo-se à sexta etapa, na capital paranaense, no dia primeiro de agosto.

Terceira vitória – Assim como Camilo, Átila Abreu (acima) registrou sua terceira vitória em Cascavel, acumulando agora 16 primeiros lugares e 43 pódios na carreira. “Eu estou muito emocionado, até chorei dentro do carro. Ano passado foi difícil, pois pela primeira vez em uma temporada não tive um pódio na Stock”, destacou o vencedor da segunda corrida. “Até o warm up, hoje de manhã, a gente não tinha carro para a vitória. Fiz uma boa corrida 1 e, na corrida 2, pensei em batalhar pelo pódio. A entrada do safety car na segunda prova me ajudou, pois diminuiu o quanto eu precisava de combustível. Quero agradecer a todo mundo da nossa equipe, que é um projeto novo na minha vida profissional”, disse Abreu após a vitória.

Aos 26 anos, Casagrande (acima) passa a somar 21 pódios com os dois terceiros lugares conquistados em Cascavel. “Eu cheguei aqui pesando em pontuar ao máximo nas duas provas, o importante era pensar no campeonato”, disse ele. “Foi importante chegar na frente do Daniel (Serra) nas duas provas, pois assim eu reduzi em 11 pontos a vantagem que ele tinha. Claro que tem muito mais gente brigando pelo título, mas no momento ele é o líder e então era o parâmetro do momento. Vou para Curitiba agora pensando em manter essa performance, o que é muito difícil, mas a gente vai tentar”, completou o vice-líder da classificação, referindo-se à próxima etapa da Stock Car, dia primeiro de agosto, na capital paranaense.

Confira os resultados deste domingo em Cascavel:

Corrida 01

1º - Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – 28 voltas em 31min29s964
2º - Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) – a 1s113
3º - Gabriel Casagrande (A.Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – a 4s186
4º - Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) – a 5s355
5º - Rubens Barrichello (Full Time Sports/Toyota Corolla) – a 6s206
6º - Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – a 8s276
7º - Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – a 10s037
8º - Rafael Suzuki (Full Time Bassani/Toyota Corolla) – a 11s479
9º - Felipe Lapenna (Hot Car/Chevrolet Cruze) – a 17s311
10º - Bruno Baptista (RCM Competições/Toyota Corolla) – a 19s462

Corrida 2

1º - Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) – 25 voltas em 31min25s779
2º - Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla) – a 1s383
3º - Gabriel Casagrande (A.Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) – a 3s945
4º - Marcos Gomes (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) – a 4s625
5º - Guilherme Salas (KTF Sports/Chevrolet Cruze) – a 7s727
6º - Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) – a 9s280
7º - Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla) – a 10s692
8º - Gaetano di Mauro (KTF Racing/Chevrolet Cruze) – a 11s351
9º - Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) – a 11s673
10º - Julio Campos (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) – a 12s818

Classificação do campeonato após cinco etapas

1º - Daniel Serra – 160 pontos
2º - Gabriel Casagrande – 156
3º - Cesar Ramos – 143
4º - Ricardo Zonta – 141
5º - Diego Nunes – 128
6º - Átila Abreu – 127
7º - Rubens Barrichello – 121
8º - Thiago Camilo – 115
9º - Bruno Baptista – 111
10º - Denis Navarro – 108

Barrichello e Zonta vencem corridas da quarta etapa no Velocitta

Domingo da Stock Car em Mogi Guaçu foi dominado por pilotos com passagens pela F1

Rubens Barrichello e Ricardo Zonta venceram as corridas da quarta etapa da temporada da Stock Car, disputadas no Velocitta, autódromo localizado em Mogi Guaçu (SP). Os dois pilotos largaram da pole position em suas corridas e se mantiveram na primeira colocação ao longo dos 30 minutos de prova. O piloto da Full Time chegou a segunda vitória no ano, enquanto o paranaense da RCM triunfou pela primeira vez.

Os dois se destacaram ao longo do final de semana, que contou com corridas também no sábado. Barrichello venceu a corrida 2 do sábado, e, no domingo, foi o Man of The Race Claro 5G e teve a melhor volta Motorola. “Estou muito feliz com tudo o que aconteceu, pois foram semanas de trabalho na oficina na tentativa de melhora do carro. E o carro se comportou muito bem”, disse Barrichello, que quer se colocar na disputa pelo título. “Eu fiz 50 pontos, mais as poles, então estou muito feliz. A gente chegando aos seis primeiros, a gente volta a carregar peso, pelo regulamento. E que alegria voltar a carregar peso. Pois a gente quer lutar por esse campeonato”, completou o campeão da temporada de 2014.

Zonta, por sua vez, teve dois segundos lugares no sábado e conquistou o primeiro lugar na segunda corrida deste domingo, celebrando o desempenho ao longo do final de semana no Velocitta. “A gente somou bons pontos aqui. Estou bastante feliz. A equipe, a estratégia e o pit stop foram muito legais. E vamos lutar pelo campeonato, que é o objetivo”, disse o paranaense, que focou na segunda corrida após uma largada ruim na primeira prova.

“Eu larguei mal na primeira bateria. Me posicionei por fora, depois peguei sujeira, perdi umas seis posições na primeira volta. Uma pena, pois o carro estava bem acertado. E como aqui é difícil passar com o botão de ultrapassagem, não tinha o que fazer. Os carros da frente são bem rápidos também. Então a gente mudou a estratégia, pensando na segunda corrida, e deu a vitória’, completou.

Na primeira corrida do dia no interior paulista, Barrichello largou da pole position com o Toyota Corolla da Full Time Sports e, exceção ao momento em que visitou os boxes, manteve a primeira posição ao longo dos 30 minutos de disputa, vencendo pela segunda vez no final de semana e na temporada.

A segunda posição ficou com Diego Nunes, piloto da Blau Motorsport que tomou o posto ainda na largada, e não conseguiu pressionar Barrichello ao longo da corrida, sendo o melhor piloto com um Chevrolet Cruze na prova. Gabriel Casagrande (acima) , vencedor da primeira corrida do final de semana, terminou em terceiro com o equipamento da A. Mattheis-Vogel, completando o pódio.

Daniel Serra terminou a prova na quarta posição, sendo seguido por Ricardo Maurício seu companheiro na equipe Eurofarma RC. Matías Rossi, companheiro de Barrichello na Full Time, terminou na sexta posição, sendo seguido por Allam Khodair, da Blau Motorsport. Marcos Gomes, da Cavaleiro Sports, Guilherme Salas, da KTF, e Ricardo Zonta, da Shell/RCM, fecharam o top-10.

A prova não contou com entradas do Safety Car, mas contou com incidentes. Logo na largada, Tuca Antoniazi rodou, perdendo tempo para voltar à pista. Guilherme Salas escapou da pista pouco antes da parada obrigatória nos boxes, enquanto Lucas Foresti ficou lento na pista por alguns instantes, perdendo posições.

A segunda corrida teve Zonta, beneficiado pela décima posição na primeira prova do dia, na pole position. O piloto paranaense se manteve na liderança durante os 30 minutos da prova, exceção ao momento da parada nos boxes. Na parte final da corrida, o paranaense precisou impedir a aproximação de Barrichello para vencer no interior paulista.

Barrichello, que fez uma corrida de recuperação, saindo da décima posição, conquistou o segundo lugar, distante pouco mais de três segundos atrás de Zonta. Cesar Ramos, que priorizou a segunda corrida, terminou em terceiro com o equipamento da Ipiranga Racing, fechando um top-3 apenas com pilotos da Toyota.

Gaetano di Mauro, piloto da KTF Racing, fechou a corrida na quarta colocação, sendo seguido por Denis Navarro, da Cavaleiro Sports. Daniel Serra, representante da Eurofarma RC, ficou com o sexto lugar, logo à frente de Guilherme Salas, que mesmo com uma punição durante a prova, foi o sétimo co a KTF Sports. Allam Khodair e Diego Nunes, ambos pilotos da Blau Motorsport, e Matías Rossi, da Full Time, fecharam a lista dos dez melhores.

A próxima etapa da Stock Car está marcada para o dia 11 de julho, no autódromo Zilmar Beux, em Cascavel (PR).

Corrida 1

1º - Rubens Barrichello (Full Time Sports/Toyota Corolla) - 20 voltas
2º - Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) - a 2s428
3º - Gabriel Casagrande (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) - a 4s094
4º - Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - a 5s135
5º - Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - a 13s058
6º = Matías Rossi (Full Time Sports/Toyota Corolla) - a 15s765
7º - Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) - a 18s693
8º - Marcos Gomes (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) - a 20s823
9º - Guilherme Salas (KTF Sports/Chevrolet Cruze) - a 26s263
10º - Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla) - a 26s814

Corrida 2

1º - Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla) - 20 voltas
2º - Rubens Barrichello (Full Time Sports/Toyota Corolla) - a 4s189
3º - Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) - a 5s399
4º - Gaetano di Mauro (KTF Racing/Chevrolet Cruze) - a 7s436
5º - Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) - a 7s680
6º - Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - a 9s911
7º - Guilherme Salas (KTF Sports/Chevrolet Cruze) - a 11s136
8º - Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) - a 13s624
9º - Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) - a 14s183
10º - Matías Rossi (Full Time Sports/Toyota Corolla) - a 16s719

Da Costa faz história em prova que teve acidente impressionante em Interlagos

Gabriel Casagrande venceu a prova principal. Na segunda corrida, português tornou-se o primeiro europeu a ganhar na Stock Car

O fã da Stock Car Pro Series curtiu neste domingo mais de uma hora de emoção em duas corridas sensacionais, válidas pela segunda etapa da temporada 2021. A primeira prova foi decidida por apenas meio segundo de diferença entre o vencedor Gabriel Casagrande e o segundo colocado Allam Khodair – com os dois duelando metro a metro nas voltas finais.

Na prova complementar o português Antônio Félix da Costa (abaixo) fez história ao tornar-se o primeiro piloto europeu a vencer na Stock Car, mas com um grande susto no final: na briga pelo segundo lugar, o até então vice-líder Gaetano Di Mauro literalmente levantou voo e bateu violentamente contra a barreira de proteção ao entrar na reta dos boxes “encaixado” entre os carros de Daniel Serra e Guilherme Salas.

A batida destruiu a parte traseira do carro do jovem astro da Stock Car, que sofreu dois choques: primeiro ao atingir o solo e outro ao colidir com violência no muro. Di Mauro foi imediatamente socorrido e levado para o Hospital Santa Maggiori, em São Paulo, pelo helicóptero UTI fornecido pela patrocinadora Prevent Senior, em um trajeto que levou apenas três minutos. Após exames e uma pausa para recuperação, Gaetano postou um vídeo em suas mídias sociais informando que estava bem.

Ataques – Com novo formato, cada corrida em Interlagos contou com 30 minutos + uma volta de duração. Na primeira prova o pole position Gabriel Casagrande largou bem mas foi duramente atacado pela dupla Allam Khodair (Abaixo) e Diego Nunes, ambos da equipe Blau Motorsport, que largaram logo atrás e já na Reta Oposta emparelharam com o ponteiro em uma situação bastante crítica na qual Casagrande acabou tocando com ambos – e quem levou a pior foi Nunes, que perdeu várias posições e ficou fora da briga pela liderança.

Nas voltas finais, Casagrande foi informado que receberia 5s de punição pelo toque com Diego – e então começou o duelo no cronômetro contra Khodair, o segundo colocado. No momento da punição, a diferença entre eles era de exatos 5s040 – mas ficou oscilando entre 4s e 6s até o final da prova, dependendo do desempenho dos pilotos em suas tentativas de superar o rival. A vitória chegou a ficar nas mãos de Khodair em duas oportunidades, mas no final Casagrande foi capaz de recuperar o terreno. Na bandeirada, após a aplicação dos 5s de punição, Casagrande venceu a prova por apenas 0s569.

Manobra sensacional – Na segunda corrida, com a inversão dos dez primeiros da primeira prova para compor o grid, a primeira fila foi formada com Galid Osman na pole e Félix da Costa no segundo lugar. Galid manteve a dianteira na largada, com Félix perdendo a posição para o piloto mais jovem do grid, Pedro Cardoso, três voltas mais adiante. Uma volta depois o português também seria superado por Denis Navarro, em uma manobra sensacional que viu o paulista ultrapassar Da Costa e Cardoso na freada do Esse do Senna. Abaixo Daniel Serra seguido de Nelson Piquet Jr.

O início dos pit stops obrigatórios, na oitava volta, mudou tudo. Galid perdeu muito tempo em sua parada e saiu da briga pela vitória. Mas Félix conseguiu retornar na dianteira, que manteve até a bandeirada. Nas voltas finais, Daniel Serra, que havia largado em 24º e fazia uma corrida espetacular, passou a duelar com Guilherme Salas pela segunda posição.

Em uma das escaramuças da dupla, Gaetano Di Mauro viu um espaço entre os dois carros e mergulhou para tentar uma ultrapassagem que, se acontecesse, seria heroica. Mas não deu certo. O choque com o Cruze de Salas ergueu a frente do carro de Gaetano, e o fluxo de ar gerado pela alta velocidade fez o resto, jogando o carro do jovem Di Mauro para o alto e, depois, contra o muro.

Com o resultado, Daniel Serra (abaixo) continua na liderança, mas agora com Bruno Baptista (acima) na segunda posição depois de obter um terceiro e um décimo lugares em Interlagos. O vencedor da primeira prova, Casagrande, agora está na sexta posição da tabela (confira a pontuação abaixo).

Já Félix da Costa, apesar de ser vencedor legítimo da segunda prova, não terá seus pontos computados no campeonato devido uma cláusula do regulamento que obriga a todos os competidores serem filiados à Confederação Sul-Americana de Automobilismo. Como foi convidado na semana passada para substituir o atual campeão Ricardo Maurício, em convalescência ligada ao covid-19, o piloto português não teve tempo de cumprir essa formalidade. Mesmo assim, com uma atuação de gala, o atual campeão mundial de Fórmula E entrou para a história do automobilismo brasileiro.

Stock Car - Corrida 1

1º - Gabriel Casagrande (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) - 19 voltas
2º - Allam Khodair (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) - a 0s569
3º - Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla) - a 9s042
4º - Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) - a 10s348
5º - Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) - a 11s355
6º - Diego Nunes (Blau Motorsport/Chevrolet Cruze) - a 12s998
7º - Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) - a 14s224
8º - Pedro Cardoso (KTF Racing/Chevrolet Cruze) - a 16s848
9º - António Félix da Costa (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - a 17s160
10º - Galid Osman (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) - a 17s197

Stock Car - Corrida 2

1º - António Félix da Costa (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - 19 voltas
2º - Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - a 2s942
3º - Guilherme Salas (KTF Sports/Chevrolet Cruze) - a 4s815
4º - Ricardo Zonta (RCM Motorsport/Toyota Corolla) - a 1min54s983
5º - Cacá Bueno (Crown Racing/Chevrolet Cruze) - a 1min57s795
6º - Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) - a 1min59s256
7º - Felipe Massa (Lubrax Podium/Chevrolet Cruze) - a 2min00s574
8º - Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) - a 2min01s713
9º - Galid Osman (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) - a 2min03s850
10º - Bruno Baptista (RCM Motorsport/Toyota Corolla) - a 2min04s948

Campeonato após duas etapas:

1º - Daniel Serra – 68
2º - Bruno Baptista – 65
3º - Átila Abreu – 63
4º - Cesar Ramos – 62
5º - Denis Navarro – 58
6º - Gabriel Casagrande – 56
7º - Thiago Camilo – 47
8º - Cacá Bueno – 46
9º - Galid Osman – 45
10º - Diego Nunes – 40

Stock Car estreia novo formato com ritmo alucinante e muitas ultrapassagens

CBA puniu diversos pilotos após a prova, incluindo o campeão Ricardo Maurício e Felipe Massa

Com duas provas disputadas em ritmo alucinante, a Stock Car Pro Series estreou seu novo formato com uma promessa de que a temporada 2021 pode se desenhar como uma das mais emocionantes da história. Brigas constantes, revezamento na liderança e expectativa do começo ao final dominaram o dia no autódromo de Goiânia. Pela primeira vez as duas provas foram disputadas sem interrupção – com apenas uma volta para inversão dos dez primeiro após a bandeirada da corrida inicial.

Em uma demonstração de gala da equipe Eurofarma RC, Daniel Serra e Ricardo Maurício venceram as duas provas válidas pela primeira etapa da Stock Car Pro Series, no domingo. Foi destaque a performance impecável de Daniel Serra, que venceu a primeira prova e saiu da pista como o maior pontuador da etapa.

As corridas – Serra largou em segundo e já na primeira volta tomou a ponta do pole position Cacá Bueno, mas chegou a perder a dianteira para Ricardo Maurício logo após o pit stop. Uma volta depois, no entanto, o atual campeão rodou na Curva 1, caindo para nono e entregando a liderança para o companheiro e rival Daniel Serra. Cacá Bueno (abaixo) chegou em segundo, com Cesar Ramos terminando a seguir.

A segunda prova foi iniciada com o novo procedimento de inversão de grid com os carros em andamento, uma estreia que ocorreu sem problemas. Na largada, o pole Gaetano Di Mauro manteve a ponta, com um agressivo Ricardo Maurício (abaixo) no segundo posto. A dupla duelou até a quarta volta, quando Maurício superou Di Mauro para não mais perder a dianteira e conquistar a segunda vitória no dia para a equipe do preparador Rosinei Campos. O time, aliás, conquistou ainda mais quatro premiações: os dois troféus Motorolla Volta Mais Rápida (ambas com Ricardo Maurício) e o Claro Man of the Race, concedido ao pilotos que soma mais pontos na soma das duas provas – no caso, Daniel Serra --, além do troféu para a melhor equipe do dia.

Classificação – Serra soma 44 pontos na liderança, contra 34 de Gaetano Di Mauro e 32 do gaúcho Cesar Ramos. Bruno Baptista (31) é o quarto, seguido por Denis Navarro, Átila Abreu e Thiago Camilo – todos com 30 pontos.

A Confederação Brasileira de Automobilismo aplicou punição a diversos pilotos. Foram os casos da desclassificação de Felipe Massa (acima) por causar o acidente que tirou o estreante Gustavo Frigotto da prova e a adição de 20 segundos ao tempo do atual campeão Ricardo Maurício, que o fez sair da zona de pontuação da primeira etapa. Com a punição, Maurício caiu de vice-líder para nono na classificação do campeonato. A próxima etapa da Stock Car será disputada no dia 16 de maio, em Interlagos.

Confira o resultado das duas provas em Goiânia:

Corrida 01

1º - Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - 17 voltas
2º - Cacá Bueno (Crown Racing/Chevrolet Cruze) - a 1s608
3º - Cesar Ramos (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) - a 4s510
4º - Bruno Baptista (RCM/Toyota Corolla) - a 6s145
5º - Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) - a 7s965
6º - Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) - a 8s823
7º - Gaetano di Mauro (KTF Racing/Chevrolet Cruze) - a 10s566
8º - Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) - a 10s828
9º - Guilherme Salas (KTF Sports/Chevrolet Cruze) - a 10s879
10º - Lucas Foresti (KTF Sports/Chevrolet Cruze) - a 13s590

Corrida 2

1º - Ricardo Maurício (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - 12 voltas
2º - Gaetano di Mauro (KTF Racing/Chevrolet Cruze) - a 2s492
3º - Gabriel Casagrande (A. Mattheis-Vogel/Chevrolet Cruze) - a 5s225
4º - Átila Abreu (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) - a 9s978
5º - Galid Osman (Shell V-Power/Chevrolet Cruze) - a 10s022
6º - Denis Navarro (Cavaleiro Sports/Chevrolet Cruze) - a 11s798
7º - Daniel Serra (Eurofarma RC/Chevrolet Cruze) - a 12s000
8º - Thiago Camilo (Ipiranga Racing/Toyota Corolla) - a 12s090
9º - Bruno Baptista (RCM/Toyota Corolla) - a 12s321
10º - Pedro Cardoso (KTF Racing/Chevrolet Cruze) - a 13s375

Classificação do campeonato:

1º - Daniel Serra - 44 pontos
2º - Gaetano di Mauro – 34
3º - Cesar Ramos – 32
4º - Bruno Baptista – 31 (acima)
5º - Denis Navarro – 30
6º - Átila Abreu – 30
7º - Thiago Camilo – 30
8º - Cacá Bueno – 29
9º - Ricardo Maurício – 29
10º - Gabriel Casagrande – 24

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Campeonato de 2021

Stock Car revela novo formato do campeonato em 2021

Com 24 corridas no mais puro estilo sprint, categoria terá carros e pilotos em aceleração máxima em todas as voltas
Novo regulamento promete deixar as corridas ainda mais radicais em 2021
Entre as duas corridas de cada etapa, a Stock Car fará apenas uma volta de inter
Os pit stops obrigatórios acontecerão apenas na corrida 01
Os carros serão ajustados para desempenho máximo nas duas provas (Luis França/Vicar)
Os carros serão ajustados para desempenho máximo nas duas provas

Promotora da Stock Car, a Vicar anunciou hoje o novo formato das etapas que serão disputadas em 2021. A principal novidade é a realização de duas corridas seguidas em um inédito formato nonstop em cada uma das 12 etapas. A primeira prova terá 25 minutos e, sem parar os carros no grid, os pilotos farão uma volta de realinhamento, com inversão dos dez primeiros. A seguir, a direção de provas dará a largada para os 20 minutos da corrida 2, em uma sequência que promete promover o mais puro estilo sprint, com pilotos e carros em regime máximo de desempenho em todas as voltas. Com 12 etapas previstas para 2021, a Stock Car somará então 24 corridas no ano – sendo duas por etapa.

As duas corridas de cada etapa terão pontuação individual (veja os detalhes abaixo). Se em 2020 a temporada já foi uma das mais espetaculares da história, com 13 vencedores em 18 largadas e grids com mais de 20 carros em menos de meio segundo, agora a Stock Car promete um ano ainda mais radical com as modificações adotadas para 2021.

“Olhamos cada detalhe do regulamento com o objetivo de melhorar ainda mais o alto nível de 2020. Essa análise, combinada à nossa transmissão ao vivo na TV aberta com a Band e simultaneamente no Sportv, nos mostrou o caminho a seguir”, diz Fernando Julianelli, CEO da Vicar, promotora da Stock Car. “Percebemos em conjunto que alguns detalhes do regulamento poderiam funcionar melhor. E acho que chegamos a um pacote muito interessante, promovendo o tempo todo grandes disputas e consequentemente um show para os fãs”, completa Julianelli.

Confira abaixo as novidades do novo regulamento:

Etapas: serão ao todo 12 etapas no ano, mas distribuídas em dez eventos. Dez etapas serão realizadas no domingo e duas acontecerão aos sábados, em datas e locais a definir. Cada etapa será formada por uma corrida de 25 e outra de 20 minutos, sem os carros pararem no grid e intervalo apenas para uma volta de realinhamento. No total, a temporada somará 24 largadas – contra 18 no ano passado.

Pole position: largar na pole agora concederá dois pontos ao melhor piloto. A formação de largada da segunda prova das etapas será feita pelo resultado da corrida 1, mas com os dez primeiros invertendo a posição durante a volta de realinhamento que separará as duas provas.

Descartes: a Stock estreou em 2020 o descarte dos três piores resultados. Agora será permitido descartar quatro resultados, oferecendo ainda mais oportunidades de tirar da conta situações imprevistas ou injustas, como acidentes ou furos de pneu.

Pontuação: cada uma das 24 corridas de 2021 registrará pontos individualmente, no mesmo sistema de 2020. A primeira prova terá pontuação maior, iniciando com 30 pontos para o vencedor, 26 para o segundo e 22 para o terceiro colocado, chegando ao 20º classificado, que ganhará um ponto. Com duração mais curta, a prova complementar dá ao vencedor 24 pontos, com 20 para o segundo e 18 para o terceiro colocado, também chegando ao 20º classificado com um ponto. A pole da corrida 01 valerá dois pontos extras.

Lastro: a partir de agora o lastro de sucesso chegará até o sexto colocado – em 2020 ia apenas até o quinto melhor posicionado no campeonato. A distribuição é esta: 30, 25, 20, 15, 10 e 5k.
Pit stop: antes feito nas duas provas, agora será somente na corrida 01 da etapa.
Fan push: sucesso desde a sua implantação, as regras permanecem iguais.

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Vicar incorpora Turismo Nacional

Acessível e disputada por carros disponíveis nos concessionários, categoria será a porta de entrada rumo à Stock Car

Com dez fábricas representadas, Turismo Nacional reúne mais de 80 pilotos (Vanderley Soares/Cleocinei Zonta)

Com dez fábricas representadas, Turismo Nacional reúne mais de 80 pilotos
Turismo Nacional passa a integrar o evento comandado pela Stock Car (Vanderley Soares/Cleocinei Zonta)
Turismo Nacional passa a integrar o evento comandado pela Stock Car

Promotora da Stock Car e da Stock Light, a Vicar anunciou hoje que deu sequência ao plano estratégico da nova Stock Car com a inclusão da categoria Turismo Nacional em sua estrutura. O objetivo da iniciativa é criar uma sequência de patamares, ou categorias, que ajude novos talentos a realizar o sonho de competir no principal campeonato sul-americano. A Turismo Nacional vem se destacando no cenário do esporte a motor brasileiro por seu baixo custo e pela capacidade de atrair novos praticantes para o automobilismo.

“Analisando nosso escopo como negócio percebemos que poderíamos ajudar os pilotos do kart a chegar na Stock Car se tivéssemos uma categoria acessível mas tecnicamente desafiadora como porta de entrada”, diz Fernando Julianelli, CEO da Vicar. “Agora, temos uma sequência evolutiva perfeita, que vai do kart ao Turismo Nacional, e tendo a Stock Light como próximo degrau antes do piloto chegar ao estágio máximo do nosso automobilismo, que é a Stock Car Pro Series”, completa o dirigente.

Números de um sucesso – Com o slogan “A categoria dos carros que você dirige”, a Turismo Nacional conta hoje com mais de 80 pilotos e 30 equipes, representando 12 estados brasileiros. Ao todo, os grids das classes Super, 1A e 1B contam com 19 modelos diferentes, todos fabricados no Mercosul. Estão representadas dez marcas: VW, Chevrolet, Renault, Hyundai, Citröen, Fiat, Ford, Toyota, Peugeot e Nissan. Os veículos são idênticos aos encontrados nos concessionários, recebendo apenas modificações voltadas para garantir a segurança e uma leve preparação visando o uso em competição.

“Para o Turismo Nacional, integrar a sequência evolutiva que leva até a Stock Car Pro Series será bastante importante, pois reforça ainda mais a seriedade do nosso projeto. É interessante que, agora, os nossos pilotos e equipes poderão fazer um intercâmbio com o padrão profissional da maior categoria do continente. Nós, de nosso lado, continuaremos sendo uma categoria de formação, com custos baixos e grids cheios. E agora ainda mais uma opção de carreira para pilotos iniciantes e experientes de todo o Brasil, mas com a visibilidade que a Stock Car pode proporcionar”, resumiu Angelo Corrêa , fundador da Turismo Nacional e responsável pela categoria dentro da estrutura Vicar.

Profissionalização - “Há um grande benefício para o automobilismo brasileiro nessa novidade”, frisa Fernando Julianelli. “Jovens talentos poderão mostrar seu potencial para os dirigentes das grandes equipes da Stock Car. Claro, eles ainda deverão evoluir competindo na Stock Light, que tem um carro dimensionado para simular os desafios da categoria principal, mas geralmente quem é bom começa a se destacar cedo. E acho que vai ser interessante ver esse ecossistema funcionando já em 2021, ajudando os novos pilotos a realizar o sonho da profissionalização”, completa o CEO da Stock Car.

A Vicar anunciará em breve o calendário conjunto das três categorias.