SPA-CLASSIC 2019 - RECORD BATTU ! RECORDE BATIDO!
Quinze jours après la neige des 6 Heures de Spa-Francorchamps, les concurrents du 9ème Spa-Classic se sont contentés de quelques averses de pluie.
Juste de quoi rajouter au spectacle qui n’en n’avait pourtant pas vraiment besoin avec 339 voitures en course... Un record ! Le public ne s’y est pas trompé, la fréquentation ayant elle aussi augmenté avec plus de 20 000 spectateurs comptabilisés sur les trois jours.
De prime abord, Spa-Classic pourrait s’apparenter à un "Le Mans Classic version Belgique" : des courses à profusion, des paddocks accessibles, des voitures en exposition, des parades de clubs, des animations, des boutiques et un large public. En réalité, l’événement ardennais se démarque largement du modèle sarthois... ne serait-ce que par sa météo capricieuse ! Plus sérieusement, si Le Mans Classic retrace l’histoire des 24 Heures du Mans dans son intégralité, Spa-Classic commémore les 24 Heures de Francorchamps en mettant l’accent sur l’époque "Tourisme" de 1966 à 1984.
HTC, L’ÂGE DE LA MATURITÉ
Pour l’occasion, deux courses d’Heritage Touring Cup sont organisées (contre une seule sur les autres meetings), dont une de nuit le samedi soir... Ambiance magique ! Le HTC avait d’ailleurs été créé spécifiquement pour Spa-Classic en 2013, avant de se transformer en plateau régulier des meetings Peter Auto l’année suivante. En cinq années, la quantité de voitures engagées est passée de 27 à 51. Surtout, la préparation des mécaniques s’est affinée : les temps au tour ont chuté (de 5 secondes pour la pole position) et la fiabilité a largement progressé (72 % des voitures à l’arrivée en 2019, contre 39 % en 2014). Une preuve des bienfaits de la compétition sur les voitures historiques ! Quant à la diversité des modèles présentés, elle s’est élargie aussi avec six constructeurs - et dix modèles - différents en piste ce week-end. Un septième s’ajoutera prochainement avec l’arrivée annoncée d’une Jaguar XJS, un coupé hors-normes sorti en 1981 des ateliers du redoutable Tom Walkinshaw Racing et propulsé par un monstrueux V12 de 5,3 litres.
DES NOUVEAUTÉS
Autre nouveauté, l’Endurance Racing Legends se produisait ce week-end pour la première fois en compétition sur ce circuit. L’occasion de (re)voir trois rivales emblématiques des années 2000, toutes victorieuses en GT aux 24 Heures du Mans : la Chrysler Viper GTS/R (1998-1999-2000), la Ferrari 550 GTS Prodrive (2003) et l’Aston Martin DBR9 (2007-2008). Parmi les nouvelles venues dans les plateaux Peter Auto, mentionnons aussi l’Alfa Romeo TZ2 (châssis AR10511 750109) dont seulement 12 exemplaires ont été produits pendant l’hiver 1964-1965.
CLUBS ET ANIMATIONS
Outre l’action offerte par les huit plateaux en compétition, les spectateurs ont pu délaisser la piste l’espace de quelques minutes - voire quelques heures ! - pour admirer les voitures de collection exposées. Des automobiles exotiques comme la Datsun Z dont 100 exemplaires étaient réunis pour célébrer son 50ème anniversaire, ou des modèles plus populaires comme la Peugeot 205, 35 ans cette année... Déja ! Dans le Village, les spectateurs ont fait le plein d’émotions avec le Circuit Slot Car et les danseuses Rétronettes. Les exposants (miniatures, prêt-à-porter, livres, etc.) ont quant à eux comblé un large public.
PROCHAIN RENDEZ-VOUS
Fort du succès de cette édition, Patrick Peter donne d’ores-et-déjà rendez-vous au printemps 2020 pour le 10ème Spa-Classic. En attendant, les concurrents des plateaux by Peter Auto se retrouveront dans trois semaines à l’occasion du Grand Prix de l’Age d’Or tenu sur le circuit de Dijon-Prenois.
À NE PAS MANQUER
Les meilleurs moments de Spa-Classic seront au programme d’une émission animée par Mylène Dorange, en ligne mardi soir sur la chaîne YouTube de Peter Auto.
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Quinze dias após a neve das 6 Horas de Spa-Francorchamps, os competidores do 9º Spa-Classic ficaram satisfeitos com algumas pancadas de chuva. Apenas o suficiente para adicionar ao show com 339 carros na corrida ... Um recorde! O público não se enganou, a participação também aumentou com mais de 20.000 espectadores contados ao longo dos três dias. À primeira vista, o Spa-Classic pode ser comparado a uma "versão Le Mans Classic da Bélgica": corridas em abundância, boxex acessíveis, carros em exibição, desfiles de clubes, entretenimento, lojas e um público grande. De fato, o evento na região das Ardenas difere em grande parte do modelo Sarthe ... pelo menos por seu clima caprichoso! Mais a sério, se Le Mans Classic recordar a história das 24 Horas de Le Mans na sua totalidade, o Spa-Classic comemora as 24 Horas de Francorchamps com ênfase na era do "Turismo" de 1966 a 1984.
HTC, a idade da maturidade
Para a ocasião, duas corridas da Heritage Touring Cup são organizadas incluindo uma noite no sábado à noite ... Atmosfera mágica! A HTC foi criada especificamente para o Spa-Classic em 2013, antes de se transformar em um conjunto regular de reuniões da Peter Auto no ano seguinte. Em cinco anos, o número de carros inscritos passou de 27 para 51. Especialmente, o preparo da mecânica foi refinado: os tempos de volta caíram (em 5 segundos para a pole position) e a confiabilidade aumentou significativamente (72 % de carros chegando em 2019, comparado a 39% em 2014). Uma prova dos benefícios da competição em carros históricos! Quanto à diversidade de modelos apresentados, também se expandiu com seis fabricantes - e dez modelos - diferentes no caminho neste final de semana. Um sétimo será adicionado em breve com a chegada anunciada de um Jaguar XJS, um cupê fora de padrão em 1981 da temida Tom Walkinshaw Racing e alimentado por um monstruoso V12 de 5,3 litros.
NOVIDADES
Outra novidade, a Endurance Racing Legends estava se apresentando neste fim de semana pela primeira vez em competição neste circuito. A oportunidade de rever três rivais emblemáticos dos anos 2000, todos vitoriosos em GT nas 24 Horas de Le Mans: o Chrysler Viper GTS / R (1998-1999-2000), o Ferrari 550 GTS Prodrive (2003) e o Aston Martin DBR9 (2007-2008). Entre os recém-chegados nas categorias Peter Auto, há também o Alfa Romeo TZ2 (chassi AR10511 750109), dos quais apenas 12 foram produzidos durante o inverno de 1964-1965.
CLUBES E ENTRETENIMENTO
Além da ação oferecida pelas oito categorias em competição, os espectadores puderam deixar a pista por alguns minutos - até algumas horas para admirar os carros de colecionadores em exibição. Carros exóticos como o Datsun Z, dos quais 100 cópias foram reunidas para celebrar o seu 50º aniversário, ou modelos mais populares como o Peugeot 205, 35 anos este ano ... Já! No Village, os espectadores estavam cheios de emoções com o Circuito de Slot Car (Autorama) e os dançarinos "Rétronettes". Expositores (miniaturas, roupas, livros, etc.) interessou um vasto público.
PRÓXIMA EDIÇÃO
Com base no sucesso desta edição, Patrick Peter já se encontra na primavera de 2020 para o 10º Spa-Classic. Enquanto isso, os competidores das categorias de Peter Auto se reunirão em três semanas por ocasião do Grande Prêmio da Idade de Ouro, realizado no circuito de Dijon-Prenois.
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Categorias
Porsche 911 pré-1966 - Copa de 2 litros Se o objetivo da competição é de encontrar novos modelos, ele também pode reinventar sua maneira de ver a corrida histórica. A reunião Spa-Classic nomeou a Copa de 2 litros, a primeira série de design único da Peter Auto. Ao volante do Porsche 911 pré-1966, quase 40 pilotos competiram em igualdade de condições, oferecendo a belas disputas. E isso não é tudo!
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Global Endurance Legends
O evento também inaugurou uma parceria entre a Peter Auto e os promotores do Global Endurance Legends, uma plataforma de demonstração que reúne GT e protótipos dos anos 1990-2000. A oportunidade de ver, entre outros, um esplêndido Bentley EXP Speed 8 idêntico ao que venceu as 24 Horas de Le Mans em 2003. Este grid irá competir novamente o Grande Prêmio da Era de Ouro em três semanas, em seguida, o Le Mans Classic, onde quase 70 carros são esperados: Audi R8 LMP900, Bentley Speed 8, Ferrari F40 LM, McLaren F1 GTR, Panoz Esperante GTR-1, Dodeg Viper, Porsche 911 GT1 ...
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Carros Excepcionais
Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.
São carros raros, de pequena produção, mas originais! Também chamada de The Greatest’s Trophy, carros do Mundial de Marcas dos anos 50 e 60. Estavam lá 18 bólidos: Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) e 904 GTS (1964)…
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SIXTIES ENDURANCE
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT, Ford Mustang, e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
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CLASSIC ENDURANCE RACING
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, 917, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1, Matra MS e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias: CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 e CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
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U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Volkwagem, Mini…
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Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90
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Os Resultados
Porsche 2.0 L
Primeiro lugar para Andrew KIRKALDY no Porsche nº 99
Segundo lugar para Mark SUMPTER/Mike JORDAN
Terceiro Lugar para Daniele PERFETTI/Egidio PERFETTI nº 72
A lenda Porsche 911
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Heritage Cup - U2TC
Corrida Um
Primeiro lugar para Michael ERLICH num BMW 3.0 CSL 1975
Segundo lugar para Eric MESTDAGH/Nicolas D'IETEREN num BMW 3.0 CSL 1973
Terceiro lugar para Christian TRABER num BMW 3.0 CSL 1975
Corrida dois
Primeiro lugar para Christian TRABER num BMW 3.0 CSL 1975
Segundo lugar para Maxime GUENAT Num Ford Capri 3100 RS 1975
Terceiro lugar para Philip WALKER/Miles GRIFFITHS num Ford Capri 2600 RS 1973
Quarto lugar para Caroline GRIFNEE Ford Escort 1600 RS 1972
Outros famosos:Ford Capri Capri 2600 RS 1972, BMW 2002 TI 1968, Ford Capri II 3.0 S 1979 , Ford Escort 1600 MKI, Plymouth Hemicuda 1970 e BMW 3.0 CSL 1975.
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Sixties' Endurance
Primeiro Lugar para Thierry de LATRE DU BOSQUEAU/Christophe VAN RIET num Shelby Cobra 289 1964
Segundo lugar para Charles FIRMENICH/Henri MOSER num Shelby Cobra 289 1964
Terceiro lugar para Jon MINSHAW num Jaguar Type E 3.8L 1963
Quarto lugar para Yvan MAHE/Yves SCEMAMA num Shelby Cobra Daytona
Quinto lugar para o Afschin FATEMI num Porsche 904 GTS 1963
Outros belos dos anos cinquenta e sessenta
Chevrolet Corvette C2 1964,Lister Knobbly 1958, Austin Healey 100 S 1954, Ford Shelby Mustang 350 GT 1965, Lotus Elite 1958 e um Shelby Cobra Daytona 1964
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Classic Endurance Racing 1
Primeiro lugar para David HART num Lola T70 Mk III B 1969
Segundo lugar para McLaren M8C DFV 1970
Tercerio lugar para Alexander FURIANI num Chevron B 19 1971
Quarto lugar para Christophe VAN RIET num Lola T70 Mk III 1970
Quinto lugar para Gonçalo GOMES/James CLARIDGE num Lola T 212 1971
Sexto Lugar para Maurizio BIANCO num Chevron B 19 1971
Sétimo lugar para Claudio RODDARO num Porsche 917 1969
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Classic Endurance Racing 2
Primeiro lugar para Philippe SCEMAMA num Lola T600 1981
Segundo lugar para Franck MOREL num Toj SC 206 1976
Terceiro lugar para Jérémy LANCKSWEERT/Christophe VAN RIET num FERRARI 512 BBLM
Quarto lugar para Afschin FATEMI num Porsche 934/5 1976
Quinto lugar para Guy PEETERS num Chevron B 23 1973
Sexto lugar para Marc DEVIS/Martin O'CONNELL num Rondeau M378 1978
Mais velozes das décadas de 60,70 e 80. Ford GT-40, Porsche 935 K3 1980, March 75 S 1975, Lola T 286 1976, Lola T70 Mk III B 1969 e Lola T 212 1971
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The Greatest's Trophy
Primeiro lugar para Afschin FATEMI num Porsche 904 GTS 1963 abaixo nº 158
Segundo lugar para Lukas HALUSA/Martin HALUSA num Jaguar Type E 3.8L Lightweight 1963
Terceiro lugar para Vincent GAYE num Ferrari 275 GTB/C 1966 abaixo nº7
Quarto lugar para Peter MUELDER num Bizzarrini 5300 GT 1965
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The Greatest's Trophy - Corrida 2
Primeiro lugar para Afschin FATEMI num PORSCHE 904 GTS 1963
Segundo Lugar para Christian BOURIEZ num Bizzarrini 5300 GT 1965 abaixo nº 46
Terceiro Lugar para Romain ROCHER num Porsche 906 Carrera 6 1966
Outros belos desta categoria
Ferrari 275 GTB4 1966, Alfa Romeo Giulia TZ 2 1965 , Porsche RSK 718-60 Spyder 1960 , Maserati 300 S 1957, Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca 1962 e Aston Martin DB 2/4 MkI Bertone Comp. Spider 1953
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Grupo C
Primeiro Lugar para Mike WRIGLEY num Spice SE89C 1989
Segundo Lugar para Tony SINCLAIR num Spice SE90C 1990
Terceiro lugar para Richard MEINS num Jaguar XJR8 1987
Quarto Lugar para Erik MARIS num Peugeot 905 EV1B 1993
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Grupo C - Corrida 2
Primeiro Lugar para Mike WRIGLEY num Spice SE89C 1989. Abaixo o nº65
Segundo lugar para Richard MEINS num Jaguar XJR8 1987
Terceiro lugar para Tony SINCLAIR num Spice SE90C 1990
Quarto lugar para Ivan VERCOUTERE/Ralf KELLENERS num Porsche 962C 1990
Outros possantes da década de 90: Um Ecosse C285 1985, Porsche 962C 1991 e um Nissan R90 CK 1990
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Endurance Racing Legends
Primeiro lugar para James COTTINGHAM num Dallara SP1 2001
Segundo para Nikolaus DITTING num Aston Martim DBR9 2005
Terceiro para Franck MOREL num Chrysler Viper GTS/R 2001
Quarto lugar para Xavier GALANT num Panoz Esperante GTR1 1997
Quinto lugar para Dominik ROSCHMANN num Aston Martim DBR9 2005
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Endurance Racing Legends - Corrida 2
Primeiro lugar para James COTTINGHAM num Dallara SP1 2001
Segundo para Nikolaus DITTING num Aston Martim DBR9 2005
Terceiro lugar para Florent MOULIN num Saleen S7-R 2004
Quarto lugar para Dominik ROSCHMANN num Aston Martim DBR9 2005
Outros do século XXI. Ferrari 458 GTE 2011, Ferrari 333 SP 1996, Aston Martin Vantage GT2 2010, Porsche 996 GT3 RS 2001, Chrysler Viper GTS/R 2000 e Ferrari 550 GTS Prodrive 2001.
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Os clubes
Que lotaram os boxes, estacionamentos e deram voltas na pista
BMW com o modelo Z3, Peugeot com o 205 GTI, Ford GT, Nissan/Datsun com o 240 Z, BMW com um geração E30, Chevrolet Corvette C6, Porche com um 911 e Porsche seguido de Lotus Elise e outros famosos
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Spa Spetaculaire/ Spa Espetacular
Um Circuito mítico!
E a festa dos campeões e cenas dos boxes
SPA-CLASSIC 2018 : DU NEUF AVEC DE L’ANCIEN ! NOVOS JUNTOS COM ANTIGOS
Pour la 8ème édition de Spa-Classic, les équipes de Peter Auto ont réussi la prouesse de réunir 325 voitures de course et 1 200 voitures de collection avec, en prime, quelques belles nouveautés.
Le succès d’un évènement sur circuit repose en partie sur la capacité de l’organisateur à renouveler le spectacle proposé. Une évidence quand il s’agit de compétitions de voitures modernes, mais un réel défi dans le domaine des courses historiques où, par définition, les plateaux ne sont pas régénérés naturellement par l’apparition de nouveaux modèles. Et pourtant, Peter Auto parvient chaque année à surprendre. Un exemple ? Vendredi, une Porsche 962 blanche immaculée est apparue dans le paddock du Group C Racing sous le regard surpris des spécialistes. Et pour cause, vendu en 1991 par l’usine, ce châssis (NO/962-174) n’avait jamais disputé une seule course... Il aura fallu attendre plus d’un quart de siècle pour voir cette anomalie corrigée !
DEUX NOUVEAUX PLATEAUX
Si le pôle compétition sait dénicher des modèles inédits, il peut aussi réinventer sa façon de voir la course historique. Le meeting de Spa-Classic a ainsi baptisé la 2.0 Litres Cup, première série monotype by Peter Auto. Au volant de Porsche 911 pré-1966, près de 40 pilotes se sont affrontés à armes égales, offrant au passage de belles bagarres. Et ce n’est pas tout ! L’évènement a aussi inauguré le rapprochement entre Peter Auto et les promoteurs du Global Endurance Legends, un plateau de démonstration qui regroupe des GT et prototypes des années 1990-2000. L’occasion de revoir, entre autres, une splendide Bentley EXP Speed 8 identique à celle qui avait remporté les 24 Heures du Mans en 2003. Signalons que cette grille animera de nouveau le Grand Prix de l’Age d’Or dans trois semaines, puis Le Mans Classic où près de 70 voitures sont attendues : Audi R8 LMP900, Bentley Speed 8, Ferrari F40 LM, McLaren F1 GTR, Panoz Esperante GTR-1, Porsche 911 GT1…
CLUBS ET ANIMATIONS
Outre l’action offerte par les huit plateaux en compétition, les spectateurs ont pu délaisser la piste l’espace de quelques minutes – voire quelques heures ! – pour admirer les voitures de collection exposées. Des automobiles emblématiques et parfois rares à l’instar de l’un des 455 exemplaires de BMW M1 produits, celui-ci ne cumulant que 3 000 km au compteur, chiffre à peine croyable pour un modèle qui fête cette année ses… 40 années d’existence ! Dimanche midi, ce beau panel de l’histoire de l’automobile a été rejoint par les 180 équipages du Youngtimers Rally venus terminer leur périple sur le toboggan des Ardennes. Dans le Village, les spectateurs ont fait le plein d’émotions avec le Mur de la Mort (show mécanique). Les autres animations (Racing Bug, Neo Retro) et les exposants (miniatures, prêt-à-porter, livres, etc.) ont quant à eux comblé un large public.
PROCHAINES ÉCHÉANCES
Fort du succès de cette édition, Patrick Peter donne d’ores-et-déjà rendez-vous au printemps 2019 pour le 9ème Spa-Classic. En attendant, les concurrents des plateaux by Peter Auto se retrouveront dans trois semaines à l’occasion du Grand Prix de l’Age d’Or tenu sur le circuit de Dijon-Prenois. Puis, les 6-7-8 juillet, ce sera enfin le tour de la grand-messe des courses historiques… Le Mans Classic !
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Para a 8ª edição do Spa-Classic, as equipes da Peter Auto conseguiram reunir 325 carros de corrida e 1.200 carros antigos, como bônus, com alguns novos bólidos.
O sucesso de um evento de circuito depende em parte da capacidade do organizador para renovar o show proposto. Isto é óbvio quando se trata de competições de carros modernos, mas um verdadeiro desafio no campo das corridas históricas onde, por definição, as categorias não são naturalmente renovadas pelo surgimento de novos modelos. E, no entanto, Peter Auto conseguiu surpreender a cada ano. Um exemplo? Na sexta-feira, um Porsche 962 branco imaculado apareceu no paddock do Grupo C Racing sob os olhos surpresos de especialistas. E por uma boa razão, vendida em 1991 pela fábrica, este chassis (NO / 962-174) nunca tinha participado de uma única corrida ... Demorou mais de um quarto de século para ver esta anomalia corrigida!
Duas novas categorias: Se o objetivo da competição é de encontrar novos modelos, ele também pode reinventar sua maneira de ver a corrida histórica. A reunião Spa-Classic nomeou a Copa de 2 litros, a primeira série de design único da Peter Auto. Ao volante do Porsche 911 pré-1966, quase 40 pilotos competiram em igualdade de condições, oferecendo a belas disputas. E isso não é tudo! O evento também inaugurou uma parceria entre a Peter Auto e os promotores do Global Endurance Legends, uma plataforma de demonstração que reúne GT e protótipos dos anos 1990-2000. A oportunidade de ver, entre outros, um esplêndido Bentley EXP Speed 8 idêntico ao que venceu as 24 Horas de Le Mans em 2003. Este grid irá competir novamente o Grande Prêmio da Era de Ouro em três semanas, em seguida, o Le Mans Classic, onde quase 70 carros são esperados: Audi R8 LMP900, Bentley Speed 8, Ferrari F40 LM, McLaren F1 GTR, Panoz Esperante GTR-1, Porsche 911 GT1 ...
CLUBES E ANIMAÇÕES
Além da ação oferecida pelas oito categorias na competição, os espectadores puderam deixar a pista por alguns minutos - até mesmo algumas horas! - para admirar os carros dos colecionadores que estavam em exibição. Carros icônicos e às vezes raros como um dos 455 exemplares dos produtos BMW M1, com apenas 3.000 km no odômetro, número quase inacreditável para um modelo que celebra este ano o seus ... 40 anos de existência! Ao meio-dia de domingo, este belo painel da história do automóvel juntou-se aos 180 tripulantes do Rally Youngtimers para completar sua jornada no tobogã das Ardenas. No Village, os espectadores se encheram de emoções com o Wall of Death (show mecânico). As outras animações (Racing Bug, Neo Retro) e os expositores (miniaturas, ready-to-wear, livros, etc.), por sua vez, encheram um vasto público.
PRÓXIMAS EDIÇÕES
Com base no sucesso desta edição, Patrick Peter já se encontra na primavera de 2019 para o 9º Spa-Classic. Enquanto isso, os competidores da categoria Peter Auto se reunirão em três semanas por ocasião do Grande Prêmio da Idade de Ouro, realizado no circuito de Dijon-Prenois. Então, 6-7-8 de julho, finalmente será a vez da grande vez de raças históricas ... Le Mans Classic!
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Categorias
Porsche 911 pré-1966 - Copa de 2 litros Se o objetivo da competição é de encontrar novos modelos, ele também pode reinventar sua maneira de ver a corrida histórica. A reunião Spa-Classic nomeou a Copa de 2 litros, a primeira série de design único da Peter Auto. Ao volante do Porsche 911 pré-1966, quase 40 pilotos competiram em igualdade de condições, oferecendo a belas disputas. E isso não é tudo!
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Global Endurance Legends
O evento também inaugurou uma parceria entre a Peter Auto e os promotores do Global Endurance Legends, uma plataforma de demonstração que reúne GT e protótipos dos anos 1990-2000. A oportunidade de ver, entre outros, um esplêndido Bentley EXP Speed 8 idêntico ao que venceu as 24 Horas de Le Mans em 2003. Este grid irá competir novamente o Grande Prêmio da Era de Ouro em três semanas, em seguida, o Le Mans Classic, onde quase 70 carros são esperados: Audi R8 LMP900, Bentley Speed 8, Ferrari F40 LM, McLaren F1 GTR, Panoz Esperante GTR-1, Dodeg Viper, Porsche 911 GT1 ...
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Carros Excepcionais
Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.
São carros raros, de pequena produção, mas originais! Também chamada de The Greatest’s Trophy, carros do Mundial de Marcas dos anos 50 e 60. Estavam lá 18 bólidos: Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) e 904 GTS (1964)…
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SIXTIES ENDURANCE
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT, Ford Mustang, e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
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CLASSIC ENDURANCE RACING
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1, Matra MS e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias: CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 e CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
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Euro F2 CLASSIC
Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. Estiveram lá monopostos fabricados entre 1967 e 1978. Pequenos, velozes e trazem pura pilotagem. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.
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U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Volkwagem, Mini…
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Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90
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Resultado Porsche 911 pré-1966 - Copa de 2 litros
1º lugar para Andrew SMITH/Oliver BRYANT nº 64
2º lugar para David HUXLEY/Nigel GREENSALL
3º Lugar para Mark BATES/James BATES nº65
Uma ótima categoria com belos carros, equilibrada e muito disputada
Carros Excepcionais
A Largada
Corrida 1 - Resultados
1º Lugar para o Jaguar E-Type Lightweight 1963de Carlos Monteverde
2º Lugar para o Ferrari 275 GTB/6 de 1966 de Vincent Gaye
3º lugar para o Bizzarrini GT 1965 de Peter MUELDER/Christian TRABER BIZZARRINI
4º Lugar para o Ferrari 275 GTB 4 1966 de Jan Gijzen à esquerda do Bizzarrini GT 1965 de Christian Bouriez que ficou em quinto
Outros da época de ouro... Ferrari 250 GTO Drogo, Porsche RSK 718, Porsche Abarth Carrera 1960, Bizzarrini GT. Jaguar E-type, Ferrari 250 GT Berlinetta 1962..
Na Corrida 2
Primeiro lugar para o Ferrari GTB nº 2 , o segundo para o Jaguar Type E Lightweight 1963 de Carlos Monteverde e o terceiro para o Bizzarrini GT 1965 de Christian Bouriez abaixo à direita.
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Sixties Endurance
Primeiro lugar para o Shelby Cobra 289 1965 de Christophe Van Riet
Segundo lugar para o Shelby Cobra 289 1963 de Carlos Monteverde e terceiro lugar para o Shelby Cobra 289 1963 de Philipp Oettli
Quarto lugar para o Cobra Daytona de Dominique Guenat/Yvan Mahe
Revivendo os anos 60 com os clássicos do campeonato de marcas. Shelby Cobra 289, Morgan SLR 1963, Jaguar E-Type, Cooper Monaco T49, Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965, Lotus Elite, Ford GT40, Ford Mustang...
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Classic Endurance Racing - Corrida 1
Belo Alfa Romeo T33/3 1969 de Gianluca RATTAZZI/Emanuele PIRRO
O Porsche 910 1967 versus Porsche 911 Carrera RSR 3.0 1974
O primeiro lugar na Corrida 1 para Chevron nº1 B19 FVC 1971 atrás do Lola T70 MKIII B 1969
O segundo também para um Chevron B8 1968
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Corrida 2
Primeiro lugar para o Toj SC 303 1978 nº14 de Marc Devis atrás do Chevrolet Corvette 1977
Segundo lugar para o Lola T286 DFV 1976 de Dominique Guenat nº50
Terceiro lugar para o Cheetah G601 BDG 1976 de Beat Eggimann atrás do Ferrari 512 BBLM que chegou em sétimo
Relíquias das pistas desta época. Lola T212. Lola T70 MKII, Ford GT40, Ferrari 512 S, Porsche Audi 917, Chevron B21, Chevrolet Monza 1975 GT2, Ferrari 512 BBLM, BMW M1
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Euro F2 Corrida 1
Primeiro lugar para o March 772 1977 de Matthew Watts
Segundo lugar para o fórmula nº1 Ralt RT 1 1977 de Charles Veillard
Euro F2 Corrida 2
Outra vez primeiro lugar para o March 772 1977 de Matthew Watts e segundo para fórmula nº1 Ralt RT 1 1977 de Charles Veillard
Terceiro para o Rondel Motul M1 1973 de David Tomlin
A Fórmula 2 lançou grandes nomes nas décadas de 60 e 70 que foi seu auge.
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Heritage Touring Cup Corrida 1
Primeiro lugar para o BMW 3.0 CSL 1973 nº 25 de Christian Traber
Segundo lugar para o BMW BMW 3.0 CSL 1971 de Dominik Roschmann
Terceiro lugar para o Ford Capri 2600 RS 1972 de Steve Dance
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Heritage Touring Cup Corrida 2
Primeiro lugar na Corrida 2 para BMW 3.0 CSL 1973 nº 25 de Christian Traber
O segundo lugar para a dupla Zak Brown/Richard Dean num Ford Capri 3100 RS 1973 e o terceiro Ford Capri 2600 RS 1972 de Steve Dance. Abaixo outros combatentes desta bela categoria. São eles Ford Capri, Escort, BMW 3.0 CSL,Chevrolet Camaro...
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Grupo C
A largada.Primeiro lugar para o Spice SE90C 1990 de Steve Tandy
O segundo para o Porsche 962 C 1990 da dupla Ivan Vercoutere/Ralf Kelleners
O terceiro para Michael Lyons Gebhard C91 1991
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Grupo C Corrida 2
Primeiro para o Porsche 962 C 1990 para a dupla Michel Lecourt /Raymond Narac
O segundo para o Porsche 962 C 1990 da dupla Ivan Vercoutere/Ralf Kelleners à esquerda na pista
O terceiro lugar para Tony Sinclair com seu Spice SE90C 1990 e o quarto para o Jaguar XJR12 1990 de Shaun Lynn
Outros memoráveis do Grupo C. São eles: Tiga GC 288, Porsche 926 C, Spice SE 88C, Intrepid RM1 1991, Peugeot 908,Jaguar XJR12, Spice 90C
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Os Clubes
Um belo desfile de grandes marcas como Morgan, Porsche, Ferrari, TVR, Aston Martin,BMW, Lotus, Austin-Healey (acima)....
Global Endurance Legends
Estiveram lá Audi R8 LMP900, Bentley Speed 8, MVS Venturi, Ferrari F355 Berlinetta , Dodge Viper, Porsche 911 RSR, McLaren F1 GTR, Panoz Esperante GTR-1, Porsche 911 GT1…
Os campeões e momentos da festa
Muitas comemorações de homens de várias nacionalidades
Preparação, cuidado, dedicação... Isso é muito mais que competição. É conservar emoção! C'est beaucoup plus que la compétition. C'est conserver l'émotion!
SPA-CLASSIC 2017 : ÉDITION RECORD !
SPA CLASSIC 2017 : EDIÇÃO RECORDE
Le circuit de Spa-Francorchamps a vibré tout le week-end au son des voitures anciennes. Sur la piste comme en-dehors, la 7ème édition de Spa-Classic a tenu ses promesses, au point de battre son record de 20 000 spectateurs.
Onde? Bélgica - Europa
O circuito de Spa-Francorchamps
O circuito de Spa-Francorchamps vibrou neste fim de semana com o som de carros antigos. Dentro e fora da pista, a 7ª edição do Spa-Classsic conseguiu bater o recorde de público prometido: Foram 20.000 espectadores.
Après une légère baisse de fréquentation l’année dernière, Peter Auto et ses partenaires, notamment EFG et Zenith ainsi que la maison de vente aux enchères Bonhams, se sont mobilisés pour permettre à l’évènement de dépasser légèrement le record de 20 000 spectateurs établi en 2015. Tout n’avait pourtant pas commencé sous les meilleurs hospices.
Fidèle à sa réputation, la cuvette de Spa-Francorchamps avait réservé un accueil pluvieux aux concurrents vendredi… De quoi baptiser le tout nouveau plateau Euro F2 Classic (qui se produira désormais sur chacun des meetings historiques organisés sur circuits par Peter Auto). Samedi puis dimanche, les nuages se sont dissipés, laissant les spectateurs profiter pleinement des multiples attractions proposées dans l’enceinte du circuit.
QUATORZE COURSES! - QUATORZE CORRIDAS!
Le spectacle en piste a été assuré par huit plateaux cumulant plus de 300 voitures. Particulièrement attendues, les berlines et les coupés de l’Heritage Touring Cup ont commémoré les grandes heures des 24 Heures de Spa, rappelant qu’à une époque – pas si lointaine – la course d’endurance belge se réservait exclusivement aux voitures issues de la grande série. A l’image de leurs ainés, les pilotes des BMW 3.0 CSL, Volvo 240T et autres Ford Escort ont pu s’affronter de jour comme de nuit, l’une des deux manches se disputant samedi soir tard... Ambiance magique ! D’endurance, il en était aussi question avec le Sixties’, le Trofeo Nastro Rosso, le CER 1, le CER 2 et le Group C Racing, cinq plateaux by Peter Auto qui ont rassemblé bon nombre de prototypes et de GT ayant disputé naguère les 1 000 kilomètres de Spa : Ford GT 40, Jaguar Type E, Shelby Cobra, Ferrari 250 LM, Porsche 962, etc. Des modèles plus modernes, comme une Audi R8 des 24 Heures du Mans 2001 ou une Maserati MC12 des 24 Heures de Spa 2005, ont animé des parades spectaculaires. Quant aux monoplaces, elles ont fait leur grand retour cette année grâce au nouveau plateau Euro F2 Classic qui a rassemblé 19 modèles ayant fait les grandes heures du Championnat d'Europe entre 1967 et 1978, ainsi qu’au plateau invité de Formule Vee qui a réuni 50 machines.
CLUBS ET ANIMATIONS - CLUBES E ATRAÇÕES
Si les essais et les courses se sont succédés sans répit, les spectateurs ont pu délaisser la piste l’espace de quelques minutes – voire quelques heures ! – pour admirer les 1.400 voitures de collection exposées. Dimanche midi, ce beau panel de l’histoire de l’automobile a été rejoint par les 180 équipages du Youngtimers Rally venus terminer leur périple en s’offrant une parade sur le toboggan des Ardennes. Dans le Village, les spectateurs ont fait le plein d’émotions avec le Mur de la Mort (show mécanique) ou encore les simulateurs de pilotage. Les autres animations (Racing Bug, galerie Michel Vaillant) et les exposants (miniatures, prêt-à-porter, livres, horlogerie, etc.) ont quant à eux comblé un large public.
Clube Porsche 911
PROCHAINES ÉCHÉANCES - PRÓXIMAS EDIÇÕES
Fort du succès de cette édition, Patrick Peter donne d’ores-et-déjà rendez-vous au printemps 2018 pour le 8ème Spa-Classic. En attendant, les concurrents des plateaux by Peter Auto se retrouveront dans trois semaines à l’occasion du Grand Prix de l’Age d’Or tenu sur le circuit de Dijon-Prenois.
Seguro do sucesso desta edição, Patrick Peter já anunciou que a 8ª edição do Sap-Classic 2018 já está garantida. E esperando os concorrentes do Grand Prix de l’Age d’Or realizado no circuito de Dijon-Prenois em duas semanas nos dias 9, 10 e 11 Junho.
VENTE AUX ENCHERES BONHAMS - LEILÃO BONHAMS
Acima o Benetton-Ford B191 de 1991 que foi pilotado por Nelson Piquet e Michael Schumacher
Pour la quatrième fois de son histoire, le rendez-vous de Spa-Classic a servi de cadre à une vente aux enchères orchestrée ce dimanche par la maison Bonhams. Philip Kantor (Directeur Général du Département Automobiles Classiques) : "C’est un privilège d’organiser une vente dans un tel endroit et nous sommes ravis d’être revenus à Spa. Bonhams a de nouveau prouvé son expertise en proposant une importante collection des voitures découvertes dans un château en Suisse, qui s’est vendue à 100 %." A noter qu’une Mercedes-Benz 300 SL de 1958, estimée entre 600 000 et 800 000 euros, s’est vendue 1 127 000 euros !
As Categorias
TROFEO NASTRO ROSSO
Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.
SIXTIES ENDURANCE
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
CLASSIC ENDURANCE RACING
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias:
CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971
CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
Euro F2 CLASSIC
Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. Estiveram lá monopostos fabricados entre 1967 e 1978. Pequenos, velozes e trazem pura pilotagem. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.
U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Mini…
Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.
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Jeudi- Quinta-Feira - A chegada dos carros de coorida, dos clubes e dos espectadores.
Abaixo a ala dos Jaguar E-Type
Caminnhão cegonha Porsche
Poderoso Shelby Cobra 289
Shelby Cobra Daytona 1963 e Ford Mustang 350 GT 1964 fastback
Chevrolet Camaro Z28 1980 da segunda geração.
Abaixo Lister Jaguar Knobbly 1958 (nº21), Porsche 911 com capô aberto, protótipo Sthemo SM 1984 (nº184), Jaguar E-Type 3,8 1962 (nº 90) BMW 3.0 CSL 1971 amarela (nº77 ), Maserati MC 12 cujo um dos pilotos foi o brasileiro Xandi Negrão Filho e Porsche 962 C 1990 (nº11)
Vendredi - Sexta-feira - Segundo dia de provas
E o tempo mudou com muitas chuvas para todas as categorias
Classic Endurance
Abaixo um Chevron B16 BMW, Porsche 91 RSR 2,8 1973, Porsche 911 RSR 3,0 1972 todos da Classic Endurance
Na Classic Endurance Porsche 911, Ford GT-40 e De Tomaso Pantera Ford
Ferrari 512 M 1970. Bela e veloz! Também da Classic Endurance
Outro Ferrari 512 M 1971
Toj SC 206 1977 da Classic Endurance
Sixtie Endurance
Um Shelby Cobra 289 da Sixtie Endurance
Outro Outro Shelby Cobra 289 1964
Mercedes-Benz 300 SL da Sixtie Endurance
Porsche 904 1963
Heritage Touring Cup
Ford Capri 2600 RS 1971 campeão da Heritage Touring Cup
BMW 3.0 CSL 1971 1975 (nº 75) segundo colocado na Heritage Touring Cup
Batalha caseira entre dois BMW. Um 3.0 CSL e outro 635.
Bons pegas debaixo de muita água
Grupo C
Jaguar XJR12 1990 do Grupo C
Porsche 962 C 1980
Toyota 92 C 1992
Intrepid RM 1 1991
Nastro Rosso
Ferrari 250 LM 1964. Um dos mais belos carros de corrida da década de 60. Categoria Nastro Rosso
Ferrari LM 250 GTO 1962 segundo colocado na Nastro Rosso
Ferrari 275 GTB/C 1966 vencedor da categoria Nastro Rosso.
Aston Martin DB 2/4 MkI Bertone Comp. Spider 1953 também da categoria Nastro Rosso
Euro F2
Foram reunidos 19 carros que foram importantes no Campeonato Europeu de Fórmula 2 entre 1967 e 1978
March 772 de 1977 segundo colocado nas duas provas.
March 782 1978
Lola T 360 1974
A Fórmula Vee reuniu 50 bólidos
Este é um Veemax que ficou sem segundo nas duas provas
Um MoTul
Este é um Royale
Imagens das categorias e provas na sexta-feira
Samedi - Sábado
Um dia sem chuvas, asfalto seco, mais seguro para pilotos, carros e espectadores.E a prova noturna foi um espetáculo a parte
Maravilhoso Maserati 300S 1957 da categoria Nastro Rosso
Os Shelby Cobra 289 1965 campeão da categoria da Sixties Endurance. Os primeiros quatro colocados foram Cobra.
De Tomaso Pantera Ford Grupo IV 1971 da Classic Endurance
Mercedes-Benz C11 1989 segundo colocado ma categoria Grupo C Racing
Lindo BMW 2002 TI 1971 da Heritage Touring Cup
Um March 712 1971 da Euro F2
Um DRM seguido por um Kaiman na Fórmula VEE
Dimanche - Domingo - Último dia
O circuito de Spa-Francorchamps é sem dúvida um dos mais bonitos do mundo!
Abaixo os carros da Classic Endurance
Largada na Classic Endurance
Largada na Euro F2
Disputa na Classic Endurance
Lola T70 MKIII 3º lugar na Classic Endurance. seguido do segundo lugar Chevron B19 FVC 1971
O piloto espera o carro da dupla nos boxes
PLACE AUX ANCIENNES! UM LUGAR PARA OS ANTIGOS!
Une semaine après les 6 Heures de Spa-Francorchamps, les anciennes gloires de l’endurance ont pris possession ce week-end du fameux circuit belge à l’occasion de la sixième édition de Spa-Classic, un meeting qui a rassemblé 17.000 visiteurs.
Uma semana após as 6 Horas de Spa-Francorchamps, automóveis antigos de endurance invadiram neste final de semana o famoso circuito belga na ocasião da sexta edição do Spa-Classic, um evento que reuniu 17.000 visitantes.
Formant une haie d’honneur devant les files de voitures prêtes à s’élancer en piste, les spectateurs ont pu apprécier la proximité qu’offre l’évènement avec les concurrents. Une occasion pour chacun de se remémorer quelques-unes des plus belles pages de l’histoire des 24 Heures de Francorchamps, au temps des voitures de Tourisme, mais aussi des 1 000 kilomètres de Spa avec des Prototypes et GT couvrant une période allant de 1952 (Aston Martin DB2) à 1993 (Peugeot 905). En somme, quatre décennies marquées, sur ce circuit, par les victoires des Ferrari 250 LM (1965), Ford GT 40 (1968) ou Porsche 962 (1986)… Autant de modèles emblématiques représentés en piste ce week-end. Au total, ce sont 216 voitures de course réparties en six plateaux (Classic Endurance Racing 1 & 2, Group C Racing, Heritage Touring Cup, Trofeo Nastro Rosso, Sixties’ Endurance) qui ont assuré le spectacle au cours des neuf courses dont celle – magique ! – tenue samedi soir à la tombée de la nuit.
CLUBS ET ANIMATIONS
Si les compétitions se sont succédées sans répit, les spectateurs ont pu délaisser la piste l’espace de quelques instants pour, à leur tour, faire le plein d’émotions avec le Mur de la Mort Invisible, un show mécanique unique au monde et particulièrement impressionnant. Les enfants ont pu s’initier à la conduite sur circuit au volant de karts à pédales et même défier leurs parents aux commandes de voitures radioguidées !
Belos Bentley.
Les autres animations musicales et les multiples boutiques (miniatures, prêt-à-porter, libraires, etc.) ont, elles aussi, comblé le public. A l’image des quatre clubs BMW qui ont choisi Spa-Classic pour célébrer le 100ème anniversaire de la firme allemande, de nombreux propriétaires d’automobiles anciennes ont participé à la fête et représenté des marques aussi diverses que Corvette, Datsun, Honda, MG, Porsche, Triumph ou TVR… De quoi retracer la grande Histoire de l’automobile au travers de 700 modèles allant de la vénérable Citroën Traction aux redoutables Lamborghini Miura, Ferrari F40 et F50.
PROCHAINES ECHEANCES
Fort du succès de cette édition, Patrick Peter donne d’ores-et-déjà rendez-vous au printemps 2017 pour le 7ème Spa-Classic. En attendant, les concurrents des plateaux by Peter Auto se retrouveront dans trois semaines à l’occasion du Grand Prix de l’Age d’Or tenu sur le circuit de Dijon-Prenois. Puis, un mois plus tard, les 8-9-10 juillet, ce sera au tour de la grande messe des courses historiques, Le Mans Classic, où plus de 110 000 spectateurs sont attendus !
Spa Classic, Bélgica, Maio de 2016
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As Categorias
TROFEO NASTRO ROSSO
Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.
SIXTIES ENDURANCE
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
CLASSIC ENDURANCE RACING
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias:
CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971
CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
F3 CLASSIC
Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. São mais de 90 pilotos de vários países e carros de várias origens. São Fórmulas Três fabricadas antes de 1985 e Fórmula Renault anteriores a 1994. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.
U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Mini…
Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.
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Jeudi - Quinta-Feira.
Box cheios em Spa.
Muitos trabalhos nos Boxes.
Porsche 356 sendo preparados nos boxes.
Belo Porsche 904 sendo preparado para os treinos.
Ford Capri 2600 RS. Sucesso nas pistas no passado e também nas corridas de clássicos.
A preparação rigorosa. Dois March 75 S
Porsche 911 RSR 3.0
Ferrari 512 BBLM da categoria Classic Endurance Racing
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Vendredi - Sexta-Feira.
Bela largada da categoria Sixties Endurance. Porsche 904, Shelby Cobra, Jaguar E-Type, Ford Mustang, Lotus Elan....
Dois Jaguar E-Type 3,8 na pista. Ambos da categoria Sixties Endurance.
Shelby Cobra 289 1965 também da categoria Sixties Endurance.
Lister Jaguar Knobbly 1958 da categoria Sixties Endurance.
BMW 3.0 CSL 1973 campeão da categoria Heritage Touring Cup seguido por um Ford Mustang GT Pinepac 1984 (GR.A) quarto colocado na categoria.
Volvo 240 Turbo 1984 (GR.A) sexto lugar na categoria Heritage Touring Cup.
Ford Capri 3100 RS 1974 da categoria Heritage Touring Cup.
Alfa Romeo GTV6 1985 Grupo A da categoria Heritage Touring Cup.
Peugeot 905 do Grupo C.
Cheetah G606 1989 também do Grupo C.
Porsche 962 1989 também do Grupo C.
Porsche 962 1989 campeão do Grupo C.
Spice SE90C 1990 terceiro no Grupo C.
Lola T70 Mk III B terceiro lugar na categoria Classic Endurance.
Alfa Romeo T33/3 da categoria Classic Endurance.
Lotus Eleven da categoria Sixtie Endurance.
Maserati 300 S 1955 segundo na categoria Nastro Rosso.
Jaguar XJR-14 1991 do Grupo C.
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Samedi - Sábado.
Ótimo comércio de livros, miniaturas, adesivos e lembranças da prova.
Os clubes sempre presentes como o MG.
Grande movimentação na hora da preparação e alinhamento dos bólidos.
Ford GT 40 da Classic Endurance Racing 1 e atrás um Porsche 911 RSR 3.0 Litros da mesma categoria.
Ferrari 275 GTB 1965 da categoria Nastro Rosso.
Largada da Sixtie Endurance no sábado. Houve duas provas e em uma delas o Shelby Cobra nº 20 foi o campeão.
Largada Classic Endurance Racing 2. Na frente um Chevron B23 DFV
Largada na categoria Heritage Touring Cup.
Quase um acidente grave.
Ferrari 275 GTB/C 1966 sexto colocado na Nastro Rosso.
Maserati 300 S 1955 segundo lugar na primeira prova da Nastro Rosso.
Porsche 911 RSR 3,0 L da Classic Endurance Racing 1
Ferrari GTB/4 365 também da Classic Endurance Racing 1
Porsche 910 também da Classic Endurance Racing 1
Chevron B19 da Classic Endurance Racing 1. Atrás um Ford F3L P68.
Ford Capri 2600 RS 1971. campeão da Heritage Touring Cup 1.
Ford Escort 1600 RS 1972 da Heritage Touring Cup.
BMW 3.0 CSL 1973 campeão da Heritage Touring Cup 2.
Porsche 962 1987 do Grupo C.
Porsche 962C 1990 terceiro lugar no Grupo C.
Ferrari 250 GT Berlinetta 1960 terceiro lugar na Nastro Rosso.
Ferrari 250 LM 1964 também da categoria Nastro Rosso.
Ferrari 250 GT Breadvan 1962 da categoria Nastro Rosso.
Jaguar E-Type 3,8 1964 da categoria Sixtie Endurance.
Shelby Cobra 289 1965 campeão da categoria Sixtie Endurance.
Chevrolet Corvete C1 1958 da categoria Sixtie Endurance.
Belas corridas de carros antigos de competição!
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Dimanche - Domingo.
Largada na Classic Endurance Racing 1..
Largada no Grupo C.
O evento se encerra em festa e comemorações.
Acrobacia de motocicletas.
A despedida dos pilotos.
Chevron B21 BDG da Classic Endurance Racing 2. Observe o De Tomaso Pantera atrás dos Porsche.
Lola T70 Mk III B da Classic Endurance Racing 1.
Ferrari 250 GT Berlinetta 1962 quarto lugar na Nastro Rosso.
Spice SE90C 1990 segundo lugar no Grupo C.
Argo JM19 1988 quarto lugar no Grupo C.
Provas muito disputadas.
Num dos circuitos mais belo do mundo.
MERCI BEAUCOUP AU ESPACE PRESSE PETER AUTO POUR LES BELLES PHOTOS ICI.
Veja também, Voir aussi o Mugello Classic, e o Spa Classic 2015.
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