Clube Opala BH e Convidados - Outubro 2018
Mais uma ótima reunião do Opala Clube BH que aconteceu em 21 de outubro de 2018, no estacionamento cedido gentilmente pelo Posto Chefão, Jardim Canadá,na região metropolitana de Belo horizonte, as margens da rodovia BR-040.
A linha completa do Chevrolet mais amado do Brasil estava lá em todas as suas gerações. O Opala sedã quatro portas, cupê e a perua Caravan. Neste ano de 2018 a linha completa 50 anos desde seu lançamento no Salão do Automóvel em São Paulo em 1968
Até 1974 havia os motores com quatro cilindros em linha, que evoluiu e foi denominado 151-S e o seis cilindros com 4.093 cm³.
Em 1975 esta frente era adotada em toda a linha e chegava a Caravan. Atrás quatro faroletes circulares.
Abaixo um modelo personalizado com bom gosto
E seu motor com muita saúde!
No Final de 1971 foi lançado o modelo SS (Super Sport) na versão quatro portas e tornou-se um dos preferidos. Em 1972 já havia a versão cupê. Abaixo um modelo 1978
Em 1980 nova mudança da frente e da traseira em toda a linha
Outra Caravan ligeiramente rebaixada
Abaixo uma versão cupê
Outro modelo cupê com agressividade
E seu motor 151-S preparado
Outra também em belo estado
Frente distinta para o modelo topo de linha diplomata em 1985
Outro belo modelo Diplomata com carroceria em dois tons.
Nova mudança na frente e na traseira em 1988. No interior também! O Opala completava 20 anos!
O começo do fim! Nova reestilização para 1991 e 1992
Apenas o sedã e a Caravan eram fabricados, nova frente, rodas de aro 15 polegadas... leia a história completa do Chevrolet Opala
Grande porte! Presença do Chevrolet Veraneio, espaço, conforto e imponência!
Todos são bem vindos! Um belo Dodge Le Baron. Saiba mais sobre os grandes da Chrysler do Brasil
Outro sucesso da Volkswagen foi a linha Gol que continua muito bem no século XXI. Lançado em 1980, o Gol BX tinha mecânica igual ao do Fusca 1300, mas posicionada na frente. Passou a usar o motor 1.600, mas só conseguiu sucesso com o novo motor AP arrefecido à ar já usado no VW Passat. Deu origem ao Voyage, Saveiro e Parati. Usou motores 1.000 CHT, 1.600, 1.800 e 2.000 cm³ como no GTS (abaixo) e GTI que usou a primeira injeção eletrônica num carro nacional.
Os amigos do clube
Nota: Além do comparecimento dos modelos da capital também chegou no evento um membro do clube de Congonhas, Minas Gerais, Opaleiros da Real. Cordialidade!
IV Arraial de Sabará, Minas Gerais, Julho de 2018
Clube Opala BH e convidados
Aconteceu em 1º de julho de 2018, o IV Arraial na bela cidade histórica mineira de Sabará. O espaço foi cedido pela prefeitura da cidade e a organização foi coordenada pelo clube Opala BH. Contou com ainda com a presença dos clubes Caravan Opala, Opaleiros de Igarapé e Rotanianos do Asfalto. Cerca de 100 carros e 50 motocicletas ficaram no entorno do coreto da Praça Santa Rita, no centro da cidade.
Vários modelos da marca Chevrolet Opala das décadas de 70,80 e 90 estavam lá. O modelo completa 50 anos em 2018
Assim como motocicletas das marcas Harley-Davidson, BMW, Triumph, Yamanha, Honda...
Um ótimo evento sobre duas e quatro rodas reunindo vários clubes de Belo Horizonte e região metropolitana!
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Os carros da General Motors
Chevrolet Opala 2500 sedã 1973/1974
Opala 2500 cupê também ano 73/74. Já nestes anos não havia mais o motor seis cilindros com 3.800 cm³. Havia as opções quatro cilindros em 2.507 cm³ e 4.100 cm³. Para o modelo duas portas as opções SS-4 e SS-6
Em 1975 a grade e a traseira mudavam. E a Caravan estreava na linha. Na mesma época houve a intenção de fazer uma picape, mas infelizmente não saiu da prancheta
Um cupê já com a nova frente e motor 151-S com 2.474 cm³. E a potência passava a ser de 90 cavalos
Outro cupê da mesma linhagem
Este também em belo estado de conservação
Este sedã tem o motor 4.100 cm³ que passou a se chamar 250.
Em 1980 nova mudança na frente e na traseira. Este é um Diplomata 1982
A versão cupê 250-S
E a Caravan
Em 1985 o Chevrolet Opala Diplomata já tinha de série direção com assistência hidráulica e ar condicionado. E o motor 250-S era o mais desejável.
Nova frente para todos em 1988 e o Opala já tinha 20 anos de fabricação!
Outro sedã do mesmo ano
E a bela Caravan dos anos 80
A última mudança na linha aconteceu em 1991 e modelo deixou de ser fabricado em 16 de abril 1992 com q1uase um milhão de unidades. Nesta fase o cupê não era mais fabricado.
E um motor seis cilindros com muita saúde!
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Belo e raro Monza Classic500 IE IF, edição especial com certificado assinado por Emerson Fittipaldi
Bela picape Chevrolet C-10
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Outras marcas
Os carros da Ford
Impecável Ford Corcel cupê 1973/1974. Saiba mais sobre o cavalo da Ford
Um belo Ford Landau. Saiba mais sobre o grande Ford
E o Ford Maverick que foi lançado em 1973. Saiba mais
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Os carros da Puma Veículos
O Puma GT Spider
Impecável Puma GT-1600. Conheça mais este esportivo de sucesso
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As motocicletas
As motocicletas fizeram parte do Show. Estavam lá a americana Harley-Davidson, a alemã BMW, a inglesa Triumph, Yamanha e Honda de origem japonesa e triciclos muito interessantes. Vários são tracionados pelo tradicional motor Volkswagen arrefecido a ar.
Um pouco da Festa na bela cidade histórica
Havia uma ótima banda tocando no coreto . Bom gosto musical!
A menina e o cão feliz
Agradeço o convite feito pelo amigo Adriano Viglioni do Clube Opala BH. Outros bons encontros virão!
Para ler - Clique no livro para acessar
Picapes Chevrolet - Robustez que conquistou o Brasil
Caminhões FNM
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A História do Automóvel - Três volumes
Uma excelente coleção para quem quer conhecer o mundo ao automóvel é o Box coleção: A História do Automóvel - 3 volumes . O autor é o famoso engenheiro e jornalista José Luiz Vieira um dos responsáveis das edições da antiga revista Motor 3. Estes exemplares citados aqui tem excelente qualidade gráfica e editorial. Vem no formato 19 x 26 x 9 cm. São ao todo 1.320 páginas contando a história de todo automobilismo mundial com muitos textos e fotos. Ele se divide em:
- Volume 1 - da pré-história a 1908
- Volume 2 - de 1908 a 1950
- Volume 3 - de 1950 aos dias atuais
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Texto, fotos e montagem: Francis Castaings
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Encontro Clube Opala BH e Colecionadores de Miniaturas - Apoio site Retroauto
Aconteceu no domingo, dia 18 de março de 2018, no Condomínio Alphaville, Lagoa dos Ingleses a reunião do Clube Opala BH, colecionadores de miniaturas com apoio do site Retroauto. Um ótimo encontro de carros antigos, seus proprietários, lindas miniaturas de colecionadores num ambiente ótimo.
O dia estava muito bonito e o estacionamento do Condomínio Alphaville ficou cheio. Os visitantes aproveitaram para apreciar os carros antigos e miniaturas de ótima qualidade!
Estavam lá vários Chevrolet Opala das décadas de 70, 80 e 90.
Foi e ainda é um carro nacional cultuado em todos os cantos do Brasil
Este modelo 1972 exibia seu motor "trabalhado". Desde uma entrada de ar para o filtro como a ausência de fios expostos.
No estacionamento estavam os modelos quatro portas, cupê e a perua Caravan que começou a ser fabricada em 1975
Foi lançado no Salão do Automóvel em 1968 com motores de quatro e seis cilindros, com 2.500 cm³ e 3.800 cm³. Ambos na versão quatro portas. No final de 1971 chegava o motor 4.100 cm³ para o modelo SS e também ficou disponível para o Grã Luxo.
Mais um chegando. Opala 4100 cupê.
Outro com decoração SS
Mais um da safra 1975/1979
Um belo cupê muito original. Este com quatro cilindros em linha tinha o motor 151-S mais equilibrado e com melhor performance que o anterior 2.500.
Mais um cupê 4100. É o motor preferido dos amantes do Opala, mas há receitas boas para deixar o 151-S mais esperto.
Um modelo 4100 com teto Las Vegas
Em 1980 toda a linha recebia modificações na frente e na traseira.
A Caravan Comodoro também
Uma perua que agradou muito
Outra com muita classe
Um cupê muito bonito
Outro belo cupê
Mostrando o potente motor seis cilindros
Em 1985 a versão Diplomata ganhava faróis auxiliares verticais junto aos retangulares.
Nova grade, nova frente em 1988. A linha Opala completava 20 anos de fabricação.
O modelo sedã
Na última alteração da carroceria, ocorrida em 1991 e 1992, o cupê não era mais fabricado.
Leia mais sobre o mais amado Chevrolet do Brasil
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Os Camaros
Assim como o Chevrolet Opala completa 50 anos de lançamento este ano, o Chevrolet Camaro norte-americano também. E no evento contou com dois belos exemplares. Abaixo um modelo SS 1967 com motor 350 (5.735 cm³).
E o 1969 Yenko. Donald Frank Yenko era um ex-piloto norte americano e dono de uma concessionária Chevrolet. E fez seus modelo mais apimentados. As receitas fizeram sucesso. Alguns Camaros da Corporate Office Production Order (COPO) recebiam da Yenco, discos de freios mais eficientes, spoilers, tomadas de ar do capô, radiadores mais adequados à nova potência e a cambio automático Hydramatic 400. Estes raros modelos recebiam o rótulo sYc (Yenko Super Car)
O V8 383 (6.276 cm³) conforme preparação tinha entre 275 e 330 cavalos!
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Os visitantes convidados
Sempre muito bem vindos os convidados que gentilmente apareceram com ou sem seus carros antigos Este LTD foi recentemente restaurado e está em belo estado. Seu proprietário está sempre nos bons encontros da região metropolitana. Um Ford LTD. Leia mais sobre a linha galaxie, LTD e Landau
Super Chevrolet Chevette que chamou muita atenção
E o motor V6 Ford Ranger. Um pequeno Dragster! Leia mais sobre o Chevette
Belo Mercedes-Benz da série W123. Este é um modelo 280 C com motor seis cilindros, duplo comando de válvulas e 155 cavalos. Tinha carrocerias sedã quatro portas, cupê e perua T (Touring para os alemães). Na época foi a Mercedes queria construir um carro tão bom e robusto quanto a linha Volvo 200 que eram os modelos 240, 242, 244, 245, 264 e 265. E conseguiram!
Um Dodge Dart 1972 muito bom. Saiba mais sobre os Chrysler do Brasil
Lindo Karmann-Ghia. Foi o primeiro Volkswagen esportivo aqui e na Alemanha. Saiba mais.
Impecável Volkswagen Parati GLS 1800. O rádio toca-fitas de fábrica funciona, o motor está ótimo assim como a parte interna e externa. Observe o bagageiro completo.
Raro e em ótimo estado este simpático Bugue marca Emis
Os colecionadores e suas miniaturas
Foram disponibilizadas mesas para as miniaturas nas escalas 1/64, 1/32, 1/24 e 1/18
Diversas marcas na escala 1/24. O Fusca é sempre um dos preferidos!
Muitos modelos bonitos que já não estão mais nas lojas especializadas. E outros 2018.
Outros na pequena escala 1/64. Alguns por aqui raros também!
Marcas e escalas variadas
Coleção de carros nacionais e caminhões dentro das caixas de acrílico. Sucesso!
Escala 1/43 e 1/24. Esportivos, sedãs, picapes e mais Kombis e Fuscas
A maioria em escala 1/18. Bonitos!
Já comprei miniaturas em grandes encontros a algumas era bom estar com uma luva tal a sujeira e poeira. Veja nesta o cuidado do expositor e vendedor.
Os Colecionadores
O Local
Este evento contou com a autorização de Afonso Mendonça, sócio proprietário do Ville Gastrô que fica na Avenida Picadilly. Lá tem grande variedade cervejas especiais. Também lá o cliente encontra carnes especiais e exóticas, como a carne de jacaré, coelho, javali, rã... basta encomendar! Afonso foi muito gentil em ceder o espaço e seus funcionários foram incansáveis na acomodação das mesas, cadeiras, na colocação de guarda sol/ ombrelones. Muito gentis em ceder o espaço, as mesas e a simpatia fundamental para acomodação dos colecionadores. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Nota: O sucesso deste evento foi devido à cessão do espaço por parte de Afonso Mendonça, ao Presidente do Clube Opala BH Adriano Viglioni e ao seus associados, aos colecionadores de miniaturas e a aos colecionadores de carros antigos e amigos presentes. Muito obrigado! Que venham outros!
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Picapes Chevrolet - Robustez que conquistou o Brasil
Caminhões FNM
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A História do Automóvel - Três volumes
Uma excelente coleção para quem quer conhecer o mundo ao automóvel é o Box coleção: A História do Automóvel - 3 volumes . O autor é o famoso engenheiro e jornalista José Luiz Vieira um dos responsáveis das edições da antiga revista Motor 3. Estes exemplares citados aqui tem excelente qualidade gráfica e editorial. Vem no formato 19 x 26 x 9 cm. São ao todo 1.320 páginas contando a história de todo automobilismo mundial com muitos textos e fotos. Ele se divide em:
- Volume 1 - da pré-história a 1908
- Volume 2 - de 1908 a 1950
- Volume 3 - de 1950 aos dias atuais
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Texto, fotos e montagem: Francis Castaings
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