HUNGARORING CLASSIC : UNE BIENNALE A SUCCES!
HUNGARORING CLASSIC 2019 : UMA BIENAL DE SUCESSO!
J-21 jours avant le GP de F1 de Hongrie… et pourtant, c’est au rythme des classiques que le circuit de Budapest a vibré ce week-end avec le Hungaroring Classic, 4ème manche des séries Peter Auto. Après une première édition historique en 2017, le rendez-nous confirme son succès avec 179 participants, 170 voitures engagées, 780 automobiles de clubs locaux et 45 000 spectateurs venus admirer les voitures des sept plateaux en course.
Le circuit du Hungaroring est surnommé le "tourniquet" en raison de ses 16 enchaînements incessants de virages. Il a un tracé étroit, lent et bosselé sur lequel la qualité du pilotage fait toute la différence. C’est à ces difficultés qu’ont été confrontés les 179 pilotes des 170 automobiles engagés sur les sept plateaux en course ce week-end (2.0 L Cup, Sixties’ Endurance, Classic Endurance Racing I, Classic endurance II, Groupe C Racing, Greatest's Trophy et Heritage Touring Cup).
Neuf courses donc trépidantes que 45 000 spectateurs sont venus admirer. Mais le spectacle était aussi en coulisse avec la présence de 780 véhicules de clubs automobiles, pour la grande majorité hongrois, qui ont fait le déplacement au volant de véhicules rarement présents sur les événements Peter Auto. Les modèles des marques Trabant, Wartburg et DKW, fabriqués en Allemagne de l’Est ou encore les traditionnelles Lada (Russie) ont ainsi donné une allure unique à l’enceinte du Hungaroring ! Côtés exposants, vendeurs de pièces détachées et de miniatures, barbiers, marque de vêtements vintage, etc, ont ravi les visiteurs qui se sont immédiatement retrouvés plongés dans une autre époque. Au final, ce succès public n’a eu d’égal que l’engouement médiatique du rendez-vous magyar, comme en témoigne la présence de plus de 150 journalistes accrédités.
Une seconde édition réussie haut la main par les équipes de Peter Auto qui ont pu s’appuyer sur l’expertise des promoteurs locaux Tamás Rákosi et Balázs Szalay. "Hungaroring Classic était un pari pour Peter Auto. Aujourd’hui, la qualité des véhicules engagés sur l’ensemble des plateaux ainsi que l’engouement du public ne fait que confirmer notre vision." Patrick Peter.
PROCHAIN RENDEZ-VOUS ?
A la rentrée avec le Monza Historic, 5ème course des séries Peter Auto, qui se tiendra du 20 au 22 septembre sur le circuit de l’Autodromo Nazionale di Monza en Italie.
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HUNGARORING CLASSIC 2019 : UMA BIENAL DE SUCESSO!
Faltando 21 dias para o GP da F1 da Hungria ... e ainda assim, o ritmo dos clássicos que o circuito de Budapeste vibrou neste fim de semana com o Hungaroring Classic, 4ª rodada da série Peter Auto. Depois de uma primeira edição histórica em 2017, o encontro confirma seu sucesso com 179 participantes, 170 carros inscritos, 780 carros de clubes locais e 45.000 espectadores que vieram admirar os carros das sete categorias na corrida
O circuito de Hungaroring é apelidado de "torniquete" por causa de suas 16 sequências incessantes de curvas. Tem um layout estreito, lento e irregular, no qual a qualidade da pilotagem faz toda a diferença. Essas dificuldades foram enfrentadas pelos 179 pilotos dos 170 carros inscritos nas sete etapas da prova neste fim de semana (Copa de 2,0 L, Endurance dos anos 60, Corrida de Resistência Clássica I, Resistência Clássica II, Corrida de Grupo C e a Copa Troféu de Carros Excepcionais
Nove corridas tão agitadas que 45.000 espectadores puderam admirar. Mas o show também estava por trás da cena com a presença de 780 veículos de clubes de automóveis, para a grande maioria dos húngaros, que fizeram a viagem ao volante de veículos raramente presentes nos eventos da Peter Auto. As marcas Trabant, Wartburg e DKW, fabricadas na Alemanha Oriental, ou a tradicional Lada (Rússia) deram uma aparência única ao Hungaroring! Os expositores, vendedores de peças de reposição e miniaturas, barbeiros, grifes de roupas vintage, etc., encantaram os visitantes que imediatamente se viram imersos em outra época. No final, esse sucesso público foi acompanhado como evidenciado pela presença de mais de 150 jornalistas credenciados.
Uma segunda edição bem sucedida pelas equieas de Peter Auto, que confiaram na experiência dos promotores locais Tamás Rákosi e Balázs Szalay. "O Hungaroring Classic era uma aposta para a Peter Auto e, hoje, a qualidade dos veículos em todas as etapas e o entusiasmo do público apenas confirmam nossa visão." Patrick Peter.
Próximo evento
No volta da temporada com o Monza Historic, a 5ª corrida da série Peter Auto, que será realizada de 20 a 22 de setembro no circuito do Autodromo Nazionale di Monza na Itália.
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Categorias
Porsche 911 pré-1966 - Copa de 2 litros. Se o objetivo da competição é de encontrar novos modelos, ele também pode reinventar sua maneira de ver a corrida histórica. A reunião da Copa de 2 litros, a primeira série de design único da Peter Auto. Ao volante do Porsche 911 pré-1966, quase 40 pilotos competiram em igualdade de condições, oferecendo a belas disputas.
Primeiro lugar Andrew SMITH/Oliver BRYANT
Segundo lugar para Mark SUMPTER/Andrew JORDAN no Porsche nº77 atrás do 75
Terceiro lugar para Richard COOK/Harvey STANLEY
Belos modelos 911 anteriores à 1966. Média horária desta categoria até 115 km/h
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Carros Excepcionais
Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ. Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.
São carros raros, de pequena produção, mas originais! Também chamada de The Greatest’s Trophy, carros do Mundial de Marcas dos anos 50 e 60. Estavam lá 18 bólidos: Alfa Romeo TZ (1963), Aston Martin DB2 Vantage (1952), Bizzarrini 5300 GT (1965), Ferrari 250 Belinetta (1960), 250 GT Breadvan (1961), 250 LM (1964), Maserati 300 S (1957), Porsche 718 RSK (1960) e 904 GTS (1964)…
Corrida Um
Primeiro lugar para Y. VÖGELE num Porsche 904/6 1964
Segundo lugar para P. MUELDER/C. TRABER no Bizzarrini 5300 GT 1965
Terceiro lugar para C. VÖGELE em um Alfa Romeo Giulia TZ 1964
Quarto lugar para R. JACK em um Ferrari 250 SWB 1960
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Corrrida Dois
Primeiro Lugar para Carlo VÖGELE num Alfa Romeo Giulia TZ 1964
Segundo lugar para Yves VÖGELE num Porsche 904/6 1964
Terceiro Lugar para Peter MUELDER/Christian TRABER num Bizzarrini 5300 GT 1965
Quarto lugar para Jan GIJZEN em um Ferrari 275 GTB4 1966
Carros especiais em duas provas especiais: Alfa Romeo Giulia TZ 1964, Devin D Spyder 1959, Maserati 300 S 1957, Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca 1962 e DB HBR 1958. Média horária desta categoria até 116,00 km/h
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Sixties Endurance
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT, Ford Mustang, e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
Primeiro lugar para James COTTINGHAM/Andrew SMITH num Shelby Cobra 289 1964
Segundo lugar para Richard COOK/Patrick BLAKENEY-EDWARDS num Shelby Cobra 289 1964
Terceiro lugar para Yvan MAHE/Yves SCEMAMA num Shelby Cobra 289 1963
Quarto lugar para Pierre-Alain FRANCE/Erwin FRANCE num Shelby Cobra 1964
Outros dos anos cinquenta e sessenta: Morgan SLR 1963, Jaguar Type E 3.8L 1961 , Lotus Elan 26R 1963, Austin-Healey 100 S 1954, Ford Mustang Shelby GT 350 1965, Jaguar Type E 3.8L 1964, Austin-Healey 3000 Mk 2 1962 e Sunbeam Alpine 1960. Média horária desta categoria até 121,80 km/h
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Classic Endurance Racing
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1, Matra MS e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias: CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971 e CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
Corrida Um
Primeiro lugar para Claudio RODDARO num Porsche 917 1969
Segundo lugar para Alexander FURIANI num Chevron B 19 1971
Terceiro Lugar para Toni SEILER num Lola T70 Mk III 1968
Quarto lugar para Nick SLEEP/Alex MONTGOMERY num Lola T70 Mk III 1967
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Corrida Dois
Primeiro lugar para Maxime GUENAT num Lola T 286 1976
Segundo lugar para Yves SCEMAMA Toj SC 3041976
Terceiro lugar para Philippe SCEMAMA num Lola T600 1981
Quarto lugar para Beat EGGIMANN num Cheetah G601 1976
Belos do Mundial de Marcas: Porsche 934 1976, Cgevron B 16 1970, Porsche 908/3 1969, BMW M1 Procar 1979, Lola T70 Mk III B 1969,
Chevron B 19 1971 e Porsche 910 1967. Média horária 135,00 km/h
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U2TC – Heritage Touring Cup: Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo.
Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Volkwagem, Mini…
Primeiro lugar para Michael ERLICH num BMW 3.0 CSL 1975
Segundo lugar para Christian TRABER num BMW 3.0 CSL 1975
Terceiro lugar para Yves VÖGELE FORD num Ford Capri 2600 RS 1972
Quarto lugar para Damien KOHLER num Ford Escort 1600 RS 1972
Quinto lugar para Franz WUNDERLICH/Peter PRALLER num BMW 635 CSi 1984
Sexto lugar para Claude BOISSY/Alain MIRAN num Ford Escort 1600 RS 1971
Carros de Turismo velozes: Ford Capri 2600 RS, BMW 2002 TI 1971, BMW 635 CSi 1985, Ford Capri 2600 RS 1975, Ford Escort RS Zakspeed 1981, BMW 635 CSi 1975 e Ford Capri 2600 RS 1973. Média horária de 128,5 km/h
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Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90
Primeiro lugar para Mike WRIGLEY num Spice SE89C 1989
Segundo lugar para Michel LECOURT/Raymond NARAC num Porsche 962C 1990
Terceiro lugar para Tony SINCLAIR num Spice SE90C 1990
Quarto lugar para Richard MEINS num Jaguar XJR8 1987
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Corrida Dois
Primeiro lugar para Pierre-Alain FRANCE/Erwin FRANCE num Nissan R90 CK 1990
Segundo lugar para Mike WRIGLEY num Spice SE89C 1989
Terceiro lugar para Michiel CAMPAGNE/Allard KALFF nun Spice SE92 1992
Quarto lugar para Tony SINCLAIR num Spice SE90C 1990
Bólidos do Grupo C: Porsche 962 C, Jaguar XJR8 1987, Nissan R90 CK 1990 e Porsche 962C 1991. Média horária de 148,8 km/h.
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Momentos
Um belo evento de veículos históricos de competição nas pistas da Hungria
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Os Campeões
Em uma feliz comemoração
Hungaroring Classic 2017 : Historique !
Hungaroring Classic : Uma corrida Histórica na Europa central
Nunca foi organizada na Europa central um reunião de envergadura internacional como esta. Reuniu 150 carros de competição, 700 automóveis de coleção e mais de 20.000 espectadores. Foi uma edição inaugural de grande sucesso em Hungaroring que fica perto de Budapeste, capital da Hungria. Após grande estreia da Fórmula Um na chamada “Cortina de Ferro” há 31 anos , o circuito de Hungaroring teve seu 31º fim de semana dedicado aos veículos históricos de competição pela primeira vez. O publico húngaro compareceu em massa em seus veículos, estavam a bordo de carros, motocicletas ou bicicletas que nunca foram vistos nos eventos realizados pela organização Peter Auto. Foram modelos fabricados na antiga União Soviética como ZAZ da Ucrânia, Trabant da Alemanha Oriental, Moszkvics da Rússia e motocicletas Pannónia da Hungria.
Vários expositores, construtores e grupos musicais estavam presentes para completar a festa. A organização Peter Auto agradece aos promotores locais Tamás Rákosi e Balázs Szalay, parceiros que acreditaram e realizaram com competência. Agradecimento também à aqueles que vieram trajando costumes, roupas de época.
Um exemplo a seguir em todos os eventos Peter Auto! Um sucesso de mídia, pois lá estavam 180 jornalistas credenciados, o canal de televisão húngaro M4 Sport que transmitiu o evento ao vivo no sábado e domingo e contou com 16 câmeras.
Na pista novidades nas sete categorias Peter Auto que se adaptaram ao traçado sinuoso, rápido e de relevo variado. Os bólidos presentes tiveram que ter uma regulagem de motores, suspensão, aerofólios, etc. diferentes de Monza, último evento da categoria. E agradou pilotos como o italiano Emanuele Pirro (correu na Fórmula Um e Mundial de Marcas) que esteve na Classic Endurance 1 num Alfa Romeo T33 e deu seu depoimento: “O asfalto escorregadio convém muito aos nossos carros antigos e podemos fazer as curvas com saídas nas quatro rodas! Foi emocionante e muito prazeroso. Um ambiente fantástico!”
Onde? Hungria, perto da capital Budapeste
O Circuito
Próxima e última prova do campeonato: Dix Mille Tours no Circuito Castellet, em Paul Ricard próximo de Marselha, sul da França.
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Jamais un meeting historique d’envergure internationale n’avait été organisé sur un circuit d’Europe centrale. C’est chose faite ! En réunissant 150 voitures de compétition, 700 automobiles de collection et plus de 20 000 spectateurs, l’édition inaugurale du Hungaroring Classic a connu un succès… historique !
Après avoir marqué l’histoire de la F1 en lui ouvrant les portes du "Rideau de Fer" il y a 31 ans, le Hungaroring était de nouveau sur son 31 ce week-end à l’occasion du premier événement de course automobile historique organisé en Europe centrale. Le public hongrois ne s’y est pas trompé, débarquant en masse dans l’enceinte du circuit. Au total, plus de 20 000 visiteurs ont été recensés, certains ayant fait le déplacement au volant ou au guidon de véhicules anciens rarement vus sur les évènements de Peter Auto. Des modèles fabriqués en ex-URSS chez ZAZ (Ukraine), Trabant (Allemagne de l’Est), Moszkvics (Russie), ou encore Pannónia (Hongrie) ont donné une allure particulièrement exotique aux abords du circuit ! Ce n’est pas tout. De nombreux exposants, constructeurs et groupes de musiciens itinérants sont venus compléter la fête. Félicitons au passage les promoteurs locaux Tamás Rákosi et Balázs Szalay, partenaires de Peter Auto, pour avoir pensé les choses en grand. Remercions aussi ces dames et ces messieurs qui ont été nombreux à se prendre au jeu du dress code… Un exemple à suivre pour les visiteurs des autres évènements by Peter Auto ! Au final, ce succès public n’a eu d’égal que le succès médiatique du rendez-vous magyar, comme en témoigne la présence de 180 journalistes accrédités, dont ceux de la chaine de télévision hongroise M4 Sport qui a retransmis l’évènement en direct samedi et dimanche après-midi par le biais d’un dispositif de 16 caméras.
Côté piste, de la nouveauté aussi, les pilotes des sept plateaux by Peter Auto ayant eu à s’adapter aux contraintes d’un tracé sinueux, aux antipodes de celui proposé à Monza en juillet dernier. Le Temple de la Vitesse laissant place au Tourniquet de Budapest, ceux qui le pouvaient ont modifié les réglages de leurs machines afin d’obtenir un maximum d'appui, à l’image des prototypes du Group C avec les ailerons braqués à fond. Les autres se sont contentés d’adapter leur pilotage aux conditions, comme Emanuele Pirro engagé en CER 1 sur une Alfa Romeo T33 dépourvue d’appendice aérodynamique : "Le bitume très glissant convient finalement bien à nos anciennes voitures qui sont faites pour passer les virages en dérive des quatre roues. Je prends un plaisir fou à piloter sur ce circuit ! Et puis l’ambiance ici est fantastique !"
Prochain rendez-vous dans trois semaines aux Dix Mille Tours du Castellet, dernier rendez-vous de la saison des courses historiques by Peter Auto.
Photos: Fotorissima, ©Photo Classic Racing et Julien Hergault
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AS CATEGORIAS
TROFEO NASTRO ROSSO
Esta categoria nasceu em 2010 dedicada aos carros italianos fabricados até 1965. Mas o regulamento a partir de 2013 admitiu aqueles que de origem não italiana que foram de uma certa forma alterados, projetados ou construídos em seu território como o Porsche Carrera Abarth, Aston Martin DB4 GT, DB4 GT Zagato que competiram com o Maserati 300 S, Ferrari 250 GT Berlinetta ou Alfa Romeo TZ.
Estarão na competição também Abarth 2000 Spider, 1300 OT, Alfa Romeo TZ, Giulietta SZ ou SV, Bizzarrini 5300GT, Ferrari 225S, 250 GT TDF, 250 GT Berlinetta, 250GT Europa, 250 LM, 275 GTB, Fiat 8V Zagato, Iso A3C, Maserati A6GCS, 150S, 200S, 300S, etc. Os carros obrigatoriamente terão que ter originalidade no que se refere à freios, suspensão e motor.
SIXTIES ENDURANCE
Anterior à Classic Endurance Racing, esta categoria é reservada a carros esportes fabricados antes de 1963 e aos GT antes de 1966. Nesta estiveram o AC Cobra, Jaguar E-Type, Ferrari 250 GT e Porsche 911. Na GT antes de 1963 o Jaguar E-Type de primeira geração enfrentou o AC Cobra 260.
CLASSIC ENDURANCE RACING
Esta categoria está reservada aos bólidos de sucesso que vão de 1966 à 1979. São carros muito velozes que fizeram muito sucesso nas mãos de Jacky Ickx, Henri Pescarolo, Graham Hill, François Cevert, Gérard Larrousse, Mike Parkes, Herbert Müller, Clay Regazzoni, Ignazio Giunti, Nino Vaccarella, Arturo Merzario Schetty, Jo Siffert, Brian Redman, Vic Elford, Hans Herrmann, Pedro Rodriguez e outros grandes nomes. São nomes famosos como o Porsche 910, o Ferrari 512, o Lola T70, o Ford GT40, Alfa Romeo T33/3, etc. Com estes estarão também Ligier JS2, Porsche 935, BMW M1 e o De Tomaso Pantera. Grandes tempos de Le Mans, Nurbürgring, Monza, Spa-Francorchamps, Daytona.... São duas categorias:
CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1971
CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1972 / 1979
Euro F2 CLASSIC
Esta categoria chega a ser a mais disputada e com maior numero de concorrentes. Estiveram lá monopostos fabricados entre 1967 e 1978. Pequenos, velozes e trazem pura pilotagem. São carros sem as sofisticações atuais onde a mecânica simples e robusta e a pilotagem competente prevalece.
U2TC : Esta reúne carros do inicio do Campeonato Europeu de Turismo. Eram carros de pequena cilindrada que enfrentavam com galhardia os grandes. Foram os: Alfa, BMW, Ford, Mini…
Grupo C - Carros Grupo C1, C2 e C3 FIA. Protótipos famosos das décadas de 80 e 90.
A presença dos carros de coleção (clubes) reuniram 700 carros e foi fundamental para o sucesso do evento
Observe os belos e raros modelos que estavam lá. Alguns raros originários da Europa oriental como Skoda, Polski-Fiat, Lada... e outros mais conhecidos como VW 1200, VW Kombi, VW Gof, Daf, BMW, Renault 17 Gordini, Alfa Romeo Giulia GTA e até um imenso Lincoln Continental.
O trabalho, a visitação e o ambiente nos boxes
Heritage Touring Cup
Belo grid com Ford Escort, Mustang, Capriu, BMW, Volvo...
É muito bom rever os carros de rua do passado nas pistas atuais. E o primeiro lugar ficou para a BMW 3.0 CSL 1971
O segundo foi para este belo Ford Capri 2600 RS 1972
Outros que chegaram entre os 10 primeiros: Outro Ford Capri que chegou em terceiro, Escort, BMW e vale destacar a dupla de Mustang's amarelosda quarta geração.
Sixties Endurance
A largada dos bólidos Shelby Cobra 289, Daytona, Jaguar E-Type, Lotus Elan, Porsche 911...
E o vencedor Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965
Segundo lugar para Autin-Healey 100/4 1956
Outros belos que participaram do evento
Trofeo Nastro Rosso
Primeiro Lugar para o Maserati T61 1960
Segundo lugar para Ferrari 250 GT Breadvan 1962
Segundo para o Porsche RSK 718-60 Spyder 1960 que teve Zagato como construtor
Quarto lugar para Ferrari 250 GT Berlineta 1960
A galeria italiana
Grupo C Racing
A largada
Mercedes C11 1989
O segundo lugar para o Porsche 962 C 1990
O terceiro lugar ficou para um Cheetah G606 1989 e o quarto para este Tiga GC288 1988
A década de 90 também foi muito bonita
Classic Endurance Racing corrida I
O primeiro lugar para o Chevron B19 FVC 1971 nº102, o carro laranja abaixo
O segundo lugar para este Chevron B19 FVC 1971
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O terceiro lugar foi para Chevron B19 FVC 1971
O quarto lugar para este Lola T70 MKII
O piloto italiano Emauele Pirro correu com este belo Alfa Romeo T33/3 1969
Classic Endurance Racing corrida II
O segundo lugar para o Lola T286 DFV 1976 nº 50 abaixo. O primeiro foi para um Chevron B26 1974.
Os belos carros do campeonato mundial de marcas da década de 70. Porsche 910, 911, 930 Turbo 934, Lola, Ford GT-40, Toj, Osella, Lancia Beta Montecarlo Turbo037, BMW M1...
Euro F2
A largada
Na corrida 1 primeiro lugar para o March 721 1971
Segundo para o Rondel Motul M1 1973
Um Ralt RT 1 1977 em terceiro lugar
Corrida II
Outra vitória para o March 721 1971
Outra segunda colocação para o Rondel Motul M1 1973
Terceiro lugar para o March 782 1978
Nota: Observe a frente, o "nariz" dos carros e como a aerodinâmica era diferenciada. Podia-se facilmente distinguir os carros.
