A Super Classe S começava
Apresentado em junho 1965, o novo modelo da casa Benz iria surpreender o segmento dos sedãs médios no mundo. Uma grande gama de motores e um acabamento de ótima qualidade para um carro familiar para cinco passageiros. Em com muita segurança. Com quatro portas, media 4,90 metros, 1,81 de largura, 1,44 de altura, 2,75 de entre-eixos e pesava 1.445 quilos em sua versão de menor cilindrada. Mantinha a bela grade que identifica os carros da marca, faróis retangulares em posição vertical ou dois circulares na versão feita para o mercado dos Estados Unidos e reservado ao modelo com motor de 6,3 litros. Tinha carroceria monobloco em chapas de aço estampada. Sua carroceria era obra do designer francês Paul Bracq. Não havia versões cupê, conversível ou perua. antes do lançamento foram duramente testados na África do Norte, em várias regiões da Europa e em baixas temperaturas na América do Norte.
Seu motor de menor potência era dianteiro, arrefecido a água, longitudinal com bloco em ferro fundido e cabeçote em liga de alumínio, tinha 2.496 cm³ era alimentado por dois carburadores, potência de 130 cavalos com torque de 19,8 mkg.f. Sua tração era traseira e tinha caixa de velocidades com quatro marchas manual ou automática. Sua velocidade máxima era de 182 km/h. Era a versão 250 S. A alavanca podia ser no assoalho ou na coluna de direção.
Acima havia a versão 250SE ( E Einspritzmotor para injeção em alemão) tinha 2.496 cm³ e potência de 150 cavalos. Como a anterior tinha um comando de válvulas no cabeçote e seu torque subia para 22 mkg.f. Sua velocidade máxima era de 188 km/h. A versão SEL tinha entre-eixos maior em 2,85 metros oferecendo mais conforto aos passageiros que iam atrás em seus confortáveis bancos . Até a versão 250 SE L(Lang para longa em alemão) eram utilizados pneus na medida 185 HR14.
Seu painel era muito luxuoso e com ótimo acabamento como todo o carro . Os grandes mostradores circulares tinham muita informação. A esquerda estava o marcador de temperatura, nível de do tanque de combustível (82 litros) e marcador de pressão do óleo. Ao centro um relógio de horas e o velocímetro com totalizador total e parcial graduado a 240 km/h. Na versão com 6,3 litros, lançada em 1968 havia um conta-giros graduado a 6.000 rpm com a zona vermelha começando a 5.400 rpm e rádio toca-fitas AM FM marca Becker Grand-Prix. Em 1970 todo material de madeira e metal, inclusiva maçanetas, eram banidos do painel em nome da segurança.
A potência subia na 280 SE 3,5 litros. Tinha 3.499 cm³, motor com oito cilindros em "V", 200 cavalos com torque de 29,2 mkg.f, o peso subia para 1.610 quilos e sua velocidade final era de 210 km/h. Tinha injeção eletrônica. Para esta também havia a versão alongada. As portas traseiras eram maiores assim como os vidros laterais traseiros. Abaixo bancos muito confortáveis que podiam ter couro ou veludo.Seu para-brisa e vidro lateral do passageiro eram os mesmos do Mercedes-Benz SL da segunda geração conhecida como Pagode
Sua suspensão dianteira tinha rodas independentes, com triângulos superposto, molas helicoidais, barras estabilizadoras. Atrás tinha semi eixo oscilante, molas helicoidais e amortecedores telescópicos na frente e atrás. Tinha freios a disco nas quatro rodas.
Estreava em março de 1966 a versão 300 SE e SE L tinham motor com seis cilindros em linha,motor e cabeçote em alumínio, com 2.996 cm³, injeção mecânica, 170 cavalos e a grande novidade era a quinta marcha para o cambio mecânico. Eram equipados com pneus 185 HR 14 e sua velocidade máxima era de 195 km/h. Outra novidade era a suspensão traseira a ar com regulagem de altura . Não tinha molas helicoidais.
Internamente, os modelos com suspensão convencional foram denominados W108. A 300 SEL com suspensão a ar foi nomeada W109. Duas versões SE L foram construídas para o Vaticano. Ambas mais longas sendo que uma delas tinha a parte traseira aberta. Para o Papa Paulo VI saudar seus fiéis.
O melhor estava chegando em 1970. Seu V8 tinha 6.330 cm³, injeção mecânica, 250 cavalos, 51 mkg.f de torque e velocidade final de 221 km/h e 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e os primeiros 1.000 metros em 27.1 segundos. Era um grande sedã muito esportivo, capaz de rivalizar com vários modelos como Porsche, Ferrari,Jaguar, Aston Martin, BMW... Só era fornecido com caixa automática nas posições "P-R-N-4-3-2". O modelo 6,3 é o das fotos no topo da página.
De 1966 a 1967, nos modelos 250 S, 250 SE e 300 SE as calotas tinham a mesma cor da carroceria. E faixas brancas nos pneus eram opção assim como teto em cor diferente combinando com a carroceria. As rodas de liga leve para o modelo 6,3 eram de série.
Os faróis auxiliares eram de série assim como a direção hidráulica marca Mercedes-Benz. Mas donos de modelos que não eram donos do super sedã com motor 6,3 mandavam instalar.
Foi produzido de 1966 a 1972 na Alemanha e em 1973 nos Estados Unidos. Ao todo 383.361 saíram de fábrica sendo 364.699 da série W108 e 18.662 da série W109: 18,662, incluído 6.526 300 SEL 6,3 litros
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A antecessor
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Nas pistas
Foram preparados pela AMG. A sigla vem do sobrenome do sócio Hans Werner Aufrecht, Erhard Melcher e da cidade natal de Melcher, Großaspach) para a corrida na Bélgica no espetacular circuito Spa-Francorchamps.
Na corrida de 24 horas, não foi bem na primeira tentativa em em 1969. Dois anos, pilotada por Hans Heyer e Clemens Schickentanz, este peso pesado depois tirou segundo lugar geral entre um Ford Capri e um Alfa Romeo GTAm. O modelo Mercedes 6.8 SEL “Red Sow” também chamada de "Red Pig", porco vermelho, tinha 6,8 litros, 428 cavalos de potência e 60,7 mkg.f de torque. Sua velocidade máxima era de 265 km/h. Os rivais de peso eram os Ford Capri Capri 2600 RS, BMW 2002 TI ,Ford Escort 1600 MKI ...
Fez bonito e chamou muita atenção. Após este feito a AMG passou, foi adquirida pela Mercedes-Benz em 2005, e tornou-se sua divisão de carros "bravos"
O primeiro modelo pesava cerca de 1.830 quilos. Para reduzir o peso, as portas originais de aço foram substituídas por outras de alumínio, e rodas de liga leve do espetacular protótipo C111 foram usadas. O peso foi para 1.635 quilos ainda era bem superior aos dos concorrentes citados O apelido de “Red Sow”, Porca Vermelha ficou.
A prova do Spa-Classic neste site no link https://site.retroauto.com.br/spa-classic.php
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O sucessor
A série W116 fabricada entre 1972 e 1980
