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V ENCONTRO BRASILEIRO DE AUTOS ANTIGOS - ÁGUAS DE LINDOIA -2018 - SÃO PAULO

Um dos mais esperados encontros de carros antigos do Brasil aconteceu entre 28 de abril e 1º de maio de 2018. Foram expostos cerca de 700 carros e um público estimado de 500.000 pessoas de todos os cantos do Brasil e também do exterior.

Presença especial de Wilson Fittipaldi Junior e Bird Clemente numa palestra excelente que emocionou os visitantes. Ambos têm muitas histórias para contar sobre a experiência veloz de ambos pelas pistas do Brasil e do exterior.

Os carros expostos para julgamento estavam em diversos pontos da praça Adhemar de Barros. Marcas brasileiras, americanas e europeias de destaque.

Na entrada principal se destacavam os caminhões e ônibus de diversas marcas e origens. Este belo caminhão de bombeiros de origem americana foi premiado. Fabricado pela empresa americana Warner Bodies.

Várias lojas com estandes vendendo belos carros. Esportivos, sedãs, limusines, furgões, picapes...

Na parte de cima para quem subia, à direita, mais um enorme local de vendas onde carros ficavam sobre tendas.

Na enorme feira de peças, encontrava-se de tudo! Em outros tempos eram só livros, manuais e revistas técnicas, peças de carros e miniaturas. Há algum tempo todo tipo de antiguidade está disponível!

Mais de 70 carros foram premiados na noite de segunda-feira, dia 30 de abril. A premiação foi muito bem coordenada por Fábio de Cillo Pagotto que é um especialista e autor de vários livros sobre automóveis. Abaixo premiando o jornalista, colecionador e fundador e organizador da corrida de calhambeques Pé na Tábua em Franca, Tiago Songa.

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A exposição

Os americanos

Abaixo um exclusivo Stutz Blackhawk cupê. Foi premiado! Merecido! Um carro muito extravagante para pessoas como Elvis Presley, Frank Sinatra, Lucille Ball Sammy Davis Jr, Dean Martin, Evel Knievel, Johnny Cash, Curt Jürgens, Erik Estrada, Jerry Lewis, Willie Nelson, Isaac Hayes, Muhammad Ali, George Foreman, Tom Jones, Elton John, Paul McCartney, Al Pacino, Barry White... Que desenhou foram designers da Carrozzeria Padane em Modena na Itália e também a Carrozzeria Saturn em Cavallermaggior. Sua base era o Pontiac Grand-Prix.

Os carros da General Motors> A General Motors no século passado tinha as marcas Chevrolet, Cadillac, LaSalle, Pontiac, Oldsmobile, Buick e GMC

Espetacular Cadillac 314 cupê 1927. Premiado!

Cadillac Series 62 1955

Cadillac Biarritz 1959

Chevrolet da linha Master ano 1942 Premiado! Leia mais

Um grande cupê Fleetmaster

Chevrolet Impala 1960 cupê, 1965 Station Wagon, 1971 conversível, Chevrolet Camaro 1969 Z28 e 1974, Corvette Sting Ray segunda e terceira geração.

Chevrolet Impala 1962. Premiado!

Pontiac Firebird 1968 raro no Brasil

Outro belo e agressivo Pontiac Firebird 1974. Ambos sobre a base do Chevrolet Camaro.

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A Ford Estados Unidos reunia no século passado as marcas Ford, Mercury e Lincoln.

Belo e raro Ford modelo T

Ford modelo A Roadster. Premiado!

Ford modelo B 1933. A partir desta geração os Ford estrearam o motor V8. Premiado!

O pequeno, mas impecável Ford Prefect de fabricação inglesas

Ford Thunderbird 1956. Premiado! Saiba mais

Ford Torino Talladega. Premiado!

Lincoln Continental. Saiba mais sobre este luxuoso

Mercury Eight. Também muito atraente em sua versão cupê.

Ford Maverick Grabber

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Os carros da Chrysler

A Chrysler no século passado reunia as marcas Chrysler, DeSoto, Dodge, Imperial, LeBaron, Jeep, Fargo e Plymouth nos Estados Unidos.

Dodge Brothers cupê. Premiado!

Um DeSoto 1955 Firedome fabricado entre 1955 e 1956

O imponente Imperial

Dodge Wagon Matador 1960. Premiado!

Dodge Pioneer Dart 1960 Club sedan

Chrysler 300 C. Premiado!

Chrysler New Yorker Brougham fabricado entre 1974 e 1978. Premiado!

Um Dodge Super Bee.

Plymouth Road Runner 1970. Premiado! Saiba mais

Dodge Charger 500. Premiado!

O veloz Dodge Challenger R/T (Road & Track). Premiado!

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Relíquia Maxwell 1917

Impecável Packard Super 8 de 1925.

Nash Rambler Country Club

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Alemanha

Volkswagen alemão 1950 impecável com janelas traseiras bi-partidas. Premiado!

Porsche 356 Pré-A. Trata-se de um Porsche pré produção que, segundo o proprietário, não será restaurado. Premiado!

O aniversário de 70 anos da empresa Porsche foi comemorado. E o eterno 911 estava lá

Este é um modelo da casa Kremer alemã especializada em modificar os modelos 911. Este é um 935. Premiado!

Saiba mais sobre o 911

O Porsche 914. Premiado! Leia sobre este pequeno interessante que também honrou a família.

A revolução na Porsche começou com o 924

E depois chegou o 928. Premiado! Saiba mais

Bayerische Motoren Werke AG

Um BMW 320 - 6 série E30

E um belo sedã 745i geração E23 fabricada entre 1977 e 1986.

Mercedes-Benz 170 fabricada entre 1953 e 1955.

Mercedes-Benz 190. Foi a volta da Mercedes aos modelos compactos e que deu início à classe C. Saiba mais

O super interessante Tempo Matador. Raro no Brasil a versão furgão também era fabricada

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Inglaterra

Um fantasma para ser visto e apreciado. Rolls-Royce Phanton I ano 1927. Premiado! O melhor da exposição!

O Rolls-Royce Silver Shadow foi um sucesso desde seu lançamento. Saiba mais

Lindo e raro Jensen Interceptor II. Embaixo do capô esta um motor Chrysler "big block" (bloco grande), com oito cilindros em "V", 6,3 litros, 330 cavalos. Chegava a 228 km/h! Premiado!

A robustez britânica. O Land Rover sempre foi uma referência. Conheça este super utilitário

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Itália

O pequeno e desejável Fiat 500 (Cinquecento) que foi fabricado entre 1957 e 1975 em mais de 3.800.000 unidades!

Fiat 600 em sua versão Abarth. O modelo base 600 D foi fabricado na Itália e na Argentina

Alfa Romeo Giulietta.

Alfa Romeo Giulia SS (Sprint Special)

Alfa Romeo Giulia Spider que foi fabricada de 1966 à 1993 com motores 1300, 1750 e 2000. Ficou mais conhecida como Duetto. Premiado!

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França

Berlineta Alpine Renault A-110 . Premiado! Saiba mais sobre este sucesso francês

E o Renault R8 da equipe Willys. Premiado! Conheça um pouco mais deste que nasceu pacato, mas ganhou potência!

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Os Nacionais

Os carros da General Motors

E o Opala fez 50 anos em 2018. Abaixo um impecável sedã 3800 luxo 1968 que foi premiado.

Este 2500 Luxo também chamou muita atenção

A primeira mudança na dianteira e na traseira a partir de 1975

Na década de 80 outra mudança. Este Diplomata 1983 foi premiado!

E uma das últimas reestilizações

Saiba mais sobre o Chevrolet mais amado do Brasil

Em 1973 chegava o Chevette. Este já é da geração à partir de 1978. Saiba mais sobre este pequeno

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Os Chrysler nacionais

O primeiro Dodge nacional foi o Dart. Chegou em 1970 na versão quatro portas e um ano depois na versão cupê

Depois chegou o Charger

Era um modelo muito desejável. Saiba mais sobre nossos grandes Dodge

Em 1973 foi lançado o Dodge 1800. Saiba mais sobre.

Antes da Chrysler se instalar havia a Simca do Brasil. Abaixo um modelo Chambord 1963 que foi premiado.

Foi reestilizado e ganhou o nome Regente, Esplanada e o esportivo GTX. Saiba mais sobre nossos Simca.

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Os carros da Ford Brasil

O primeiro carro da Ford no Brasil foi o Galaxie 500. Fez 50 anos em 2017. Premiado! Leia mais sobre a linha Ford Galaxie, LTD e Landau

Depois foi a vez do Ford Corcel.

Modelo Bino raro que foi premiado

Um GT 1972

Este GT 1973 foi premiado!

Impecável exemplar da Ford Belina II. Leia mais sobre a linha Ford Corcel

O Ford Maverick chegou em 1973. E faz 45 anos em 2018. Este modelo V8 perua foi premiado!

Este modelo Super ano 1975 também foi premiado

Um 302 V8 também muito bom. Saiba mais sobre o Maverick

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A Ford absorveu a Willys Overland que produziu carros muito interessantes!

Um Gordini III. Leia mais sobre este pequeno valente

O esportivo Willys Interlagos premiado

E o Willys Bino Mark I. Bela réplica!

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Alfa Romeo Brasil

O primeiro Alfa nacional foi o FNM 2000. Depois chegou o Alfa Romeo 2300. Premiado!

Outro belo modelo. Leia mais sobre nosso 2300

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Os carros da Volkswagen

A Kombi foi o primeiro veículo da Volkswagen. Premiado!

Outra com quatro portas muito interessante

E a picape com modificações de bom gosto. Leia mais sobre a Kombi

Em em 1959 chegava o nosso Fusca. Este foi premiado!

Outros que marcaram presença

Um Volkswagen Gol 1600 arrefecido à ar premiado!

Volkswagen Passat TS 1978. Premiado!

Volkswagen Passat Pointer premiado. Leia mais

E este Santana Quantum também!

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A palestra dos velozes competentes

Presença sempre muito especial dos grandes pilotos Wilson Fittipaldi Junior e Bird Clemente. A palestra que emocionou muito os presentes no auditório do salão Onix do Hotel Monte Real . Ambos contaram muitas histórias sobre a experiência veloz de ambos pelas pistas do Brasil e do exterior. Foram exibidos filmes e slides de época de ótima qualidade. E Wilson e Bird tem uma simpatia ímpar! Contaram casos sobre as corridas das décadas de 60 e 70. A experiência com a construção do primeiro Fórmula Um nacional, dos protótipos.

Wilson relatou suas experiências na década de 60 no kart, na equipe famosa equipe Willys, na construção do protótipo Fittiporsche, no Fusca de dois motores (foto abaixo), na Fórmula 2, na sua temporada da Fórmula Um em que correu no início com o Brabham BT33, 34, 37 e 42. Depois sobre o desafio da construção do primeiro carro de Fórmula Um brasileiro, o Copersucar-Fittipaldi com motor V8 Cosworth.

Bird contou sua experiência com a equipe Vemag, que os carros Belcar tinham 1.000 cm³ e quase 120 cavalos de potência. Leve andava na frente de vários importados de potência muito maior. Também na equipe Greco que correu com um Ford Corcel e nas várias 1.000 Milhas que participou. Também com o recorde brasileiro de velocidade em que bateu com um Chevrolet Opala. Disse que o carro voava! Também com o Ford Maverick nº 7 da Equipe Mercantil Finasa e com o nº20 da Dropgal FordE com muita elegância elogiou vários pilotos brasileiros que fizeram carreira no Brasil e exterior! A carreira de ambos na pista é decorrente de muita dedicação e habilidade. E todos na plateia apreciaram a dupla de velozes e competentes! Eu assistiria mais 100 vezes! Viva Bird e Wilson!

A Premiação

Mais de 70 carros foram premiados nas categorias originais, Hot, pesados, pré-guerra, pós-guerra, militares, utilitários...Premiados também colecionadores que vieram do Piauí, Maranhão, Bahia...

Fábio de Cillo Pagotto foi o mestre de cerimônias e brilhou na bela noite, no espaço Burle Marx, que contou com vários colecionadores, imprensa, autoridades, o Presidente da Federação Brasileira de Veículos Antigos Roberto Suga, o Presidente do Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN) e do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), Dr. Maurício Alves, os grandes pilotos Wilson Fittipaldi e Bird Clemente, o curador do Museu Jorm Paulo Loco...

Alguns premiados chegando

O Renault R8 chegando e sendo recepcionado. Bird Clemente ao volante!

Bird recebe o troféu junto com os irmão Marx e Mingo Abonante

Enzo Vidmontiene, piloto mirim de Kart, já com diversas vitórias e patrocinado pelo Encontro Brasileiro de Autos Antigos (EBAA). Chegou acelerando forte!

Junto com Wilson Fittipaldi Júnior e Bird Clemente

O Opala 3800 foi um dos primeiros a receber o prêmio.

Outros grandes merecedores: Scania-Vabis, picape Fiat 147, caminhão Engesa ( Engenheiros Especializados S.A), Humvee, Santa Matilde, Ford Maverick, MP Lafer, Puma AMI e GTB, picape Studebaker, Porsche 911 Turbo, picape Chevrolet 3100 1956, Volkswagen Kombi, caminhão GMC 1951, picape Chevrolet 1938, Jeep M35 A1 BAT 1958 e Ford Maverick LDO Station Wagon. Vários outros premiados foram citados acima.

Agradecimento especial à recepção de imprensa (Bartira) e aos organizadores Júnior Abonante e Humberto Domingues Abonante (Mingo). Excelente evento! Uma das maiores da América latina! Muito obrigado e até 2019!

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Picapes Chevrolet - Robustez que conquistou o Brasil

Caminhões FNM

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A História do Automóvel - Três volumes

Uma excelente coleção para quem quer conhecer o mundo ao automóvel é o Box coleção: A História do Automóvel - 3 volumes . O autor é o famoso engenheiro e jornalista José Luiz Vieira um dos responsáveis das edições da antiga revista Motor 3. Estes exemplares citados aqui tem excelente qualidade gráfica e editorial. Vem no formato 19 x 26 x 9 cm. São ao todo 1.320 páginas contando a história de todo automobilismo mundial com muitos textos e fotos. Ele se divide em:

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Volume 2 - de 1908 a 1950
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Texto, fotos e montagem Francis Castaings

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Role a página para ver como foi em 2017

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IV ENCONTRO BRASILEIRO DE AUTOS ANTIGOS - ÁGUAS DE LINDOIA - SÃO PAULO

Entre os dias 20 e 23 de abril de 2017, aconteceu no Estado de São Paulo, em Águas de Lindoia, a 4ª edição do Encontro Brasileiro de Autos Antigos. Por volta de 800 carros em exposição e para a venda segundo a organização do evento paulista.

Estava muito cheio e na sexta-feira e sábado esse público compareceu em peso para ver belos e raros veículos de duas, três, quatro e seis rodas nacionais ou estrangeiros das décadas de 10,20,30,40,50,60,70,80 e uns poucos da década de 90.

Pense em um carro que ele estava lá! Ou quase todas as famosas marcas do mundo. Quem ganhou? Certamente o público que visitou quem conserva a história sobre rodas. Abaixo o Rolls-Royce Silver Cloud III.

São proprietários de várias classes sociais que vão atrás de peças, se qual for, sacrificam o orçamento para expor a paixão.

A feira foi outra ótima atração.E muita gente com sacolas cheias!

Há uns 30 anos atrás numa exposição havia apenas peças de carros, miniaturas, livros, catálogos e revistas. Atualmente além do citado há peças de antiguidade como telefones, móveis, eletrodomésticos, brinquedos, quadros, malas e até um manual do Boeing 727! .

Foram ótimos quatro dias, mas esta exposição que acontece há mais de quinze anos poderia durar quinze dias. Teria público!

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Onde? Norte de São Paulo e sudeste de Minas Gerais.

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EBBA entrega uma ambulância para Águas de Lindoia

O veículo recebeu manutenção e foi customizado pelo renomado restaurador Batistinha

A organização do IV Encontro Brasileiro de Autos Antigos (EBAA) entregou no sábado, 20 de abril, uma ambulância modelo Fiat Doblò para Águas de Lindoia. A ambulância recebeu manutenção e foi customizada pelo renomado restaurador Fernando Batista, da Batistinha Garage, convidado pelos organizadores. O prefeito Gil Helou recebeu o veículo durante a cerimônia de premiação do evento, que aconteceu no espaço Burle Marx. Na ocasião, os organizadores também fizeram uma doação no valor de R$ 30 mil para entidades assistenciais da cidade.

A ambulância foi pintada com a tinta base água Sikkens da AkzoNobel, recebeu rodas Scorro aro 14 e pneus CHRONO Pirelli, especificamente concebido para veículos comerciais. Também recebeu polimento no acabamento final, com o produto Liquid Ice da Norton e teve todas as peças mecânicas limpas e desengraxadas pela tecnologia BioCircle, da Walter.

“Agradecemos ao nosso grande parceiro Batistinha que nos ajudou nessa empreitada, realizando a manutenção e a customização da ambulância. E com essa doação esperamos retribuir pelo menos um pouco à população de Águas de Lindóia por toda receptividade e atenção que tem dado ao nosso evento. Sem o apoio dos moradores da cidade, nada disso seria possível”, disse a organizadora Vanessa Belini.

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Fotos e texto deste espaço são da organização

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Dupla de velozes e simpáticos: Wilson Fittipaldi e Bird Clemente

Estrelas do automobilismo estiveram lá como em 2016. Os pilotos Wilson Fittipaldi e Bird Clemente, no sábado, no salão do Hotel Monte Real, estavam numa mesa juntos diante de uma plateia entusiasmada contando “Histórias e Estórias” dos anos 60 e 70 que fizeram o publicar vibrar. Contou com projeção de fotos e como ano passado foi muito bom. Permaneceram durante o evento, inclusive na premiação e esbanjaram simpatia.

Wilson chegou a Fórmula Um correndo pela Brabham em 1972 e 1973. É irmão de Emerson Fittipaldi pai de Christian Fittipaldi e filho de Wilson Fittipaldi que ficou muito famoso por ser o primeiro locutor de automobilismo de rádio. Com muita experiência adquirida na década de 60, construiu junto com Ricardo Divila, competente engenheiro e projetista, o primeiro carro de Fórmula Um brasileiro, o Copersucar-Fittipaldi com motor Ford V8 Cosworth. Junto com Bird, que também teve bela carreira nas pistas, acompanharam todo o evento sendo sempre muito agradáveis com os fãs! Ótima dupla!

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O melhor de 2016

Alfa Romeo 6C 2500 Boneschi 1950 que foi o melhor da mostra em 2016.

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Os premiados de uma dos maiores eventos de autos antigos da América latina. Role a página para apreciar

Homenagem - A MAIOR DISTÂNCIA até o evento:

Eusébio - CE - 3.033.9 km / São Luiz- MA - 2.871.5 km / Teresina - PI - 2.581.8 km / Mossoró – RN – 2.737 km /

Homenagem - a Expedição na estrada: Chevrolet 1951 – André Jardim

Troféu Romeu Siciliano –Nelo Bini Jr- Premium Garage

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Veículos Militares - Role a página até o final para ver maiores detalhes

Jeep Kaiser M35 A1 1969 - Marcio Ferreira

Mercedes-Benz Unimog 1969 - Marcos Jotta Lobo Vianna

JeepWillys M38 - 1951 - Neuber de Sales Sanberbren

Tempo C 1200 1936, veículo com dois motores um dianteiro e outro traseiro ciclo Otto dois tempos - André Beldi

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Utilitários

Trator Deutz DM55 -Luis Carlos Pinta

Homenagem 70 anos da Lambreta- Willam Sulky 1977 - Marcelo Braido

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Picapes Modificadas

Ford F 100 1959 - Gilson Teixeira

Chevrolet 1956 3100 - David Carvalho

Chevrolet 3100 1954 - Donizeti Pinto

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Picapes Antigas - originais

Ford F100 1973 - Armando Mourad

Willys Picape 1965 - PJS - Restaurações

Ford Ranchero 1958 - Gilmar Zanini Saiba mais

Borgward 1951- Leonard Preg

Utilitários nacionais

CHEVROLET 1962 Amazona – João Valli Junior

VW KOMBI Luxo 1970 – Willy Samia

VW Kombi Turismo 1960 - José Ricardo de Oliveira

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Automóveis nacionais - Role a página até o final para ver maiores detalhes

CATEGORIA – NOVA REPÚBLICA – 1982 a 1986

VW Santana GLS 1987 – Luis Gustavo

Categoria Geração Discoteca – 1974 a 1982

VW SP-2 1974 – GHJ 1974 – Carlos Alberto Rodrigues

VW Brasilia 1977 - CFG 8041 – Fernando Verzini Branco

VW 1600 S 1975 – BJK 0164 – José Carlos Paulo

Opala 1975 – Reginaldo J. Milagre

Chevrolet Caravan 1975 – Rodrigo Meinberg

Dodge Charger R/T 1976 - Denilsom

Dodge Charger 1974 - Alexandre Badolato

Ford Maverick Super 1975 - Garagem Vaz

Ford Maverck GT 1974 - Armando Mourad

Fiat 147 1978 – Valter Salvi

Opala Diplomata 1980 – Arnobio Tomaz

Dodge Le Baron 1979 – Lincoln Gomes de Oliveira

Categoria Milagre Brasileiro – 1967 a 1973.

Aero Willys 1968 – Cristiano Gomes

Chrysler Esplanada 1968 – Jose Eduardo Raito

Karmann Ghia TC 1973 – Artur Vidal

Dodge Dart coupe 1971 - Dirceu Junior

Dodge Charger 1973 - Guilherme Moreira

Willys Rural 1970 – Tomaz Castiglione

VW 1600 Quatro portas 1970 – Onécio de Souza Prado Neto

Opala Especial 1973 – Rodrigo Meinberg

Chevrolet Opala Gran Luxo 1971 – Victor da Cunha Pinho

Categoria Tropicalismo - 1961 a 1966.

Karmann-Ghia 1964 – Cadegundes Pereira

Willys Interlagos 1965 – Oscar Vila

Willys Interlagos conv.1963 - Jorge Lakatos

VW 1200 Pé de boi 1966 – Ricardo Fernandes da Costa

VW 1200 1966 CZN 6131 – Leonardo Sass

Simca Jangada 1965 – Gilberto Senna de Carvalho

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Automóveis Originais

Classe G – Contemporâneos II – (1971 a 1986)

Rolls-Royce Corniche 1981 – Jose Zembrod Saiba mais

Ford Thunderbird 1974 – Renato Ferreira Saiba mais

Cadillac 1974 Coupe Deville – Leonardo Carneiro

Citroën DS 1974 - Hebert Berckenhagen

E outro revolucionário: O Citroën Traction Saiba mais

O Simca 1000

MG Midjet 1974 - João Caetano

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Classe F – Contemporâneos I – (1961 a 1970)

Rolls-Royce Silver Shadow 1970 - Rafael Castilho

Jaguar E-Type 1968- Bruno Luciano

BMW 200 CS 1968 - Marcelo Oliveira

VW 1200 1965 – Dr Abraão

Ford Torino GT 1968 – Fernando Félix

Ford Mustang GT 1968 – José Roberto Vaz

Ford Galaxie 500 cupê 1966 (saiba mais)– Stefano Zanella

Chevrolet Camaro SS 1968 – Sergio Liebel

Pontiac Boneville 1969 – Oscar Almeida

Plymouth Road Runner 1970 – Juliano Goncalves

Também um Super Bee R/T (Road and Track)

Ótimo também este outro Dodge Super Bee

Chrysler 300 Hurst 1970 – Gustavo Rodrigues. Raro!

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Classe E – pós Guerra – (1946 a 1960)

Cadillac sedã 1947 – Roberto Ruschi

Studebaker Champion 1948 – Mario Ferretti

Fiat 1956 1900 B - Albert

Mercedes-Benz 190 SL 1958 - Beira Saiba mais

Allard K1 - Roadster 1948 - Andre Beldi

MG TD 1953- Hervé Salmon

Studebaker Champion conversível 1951 – Luciano Longhini

Chevrolet Bel Air conversível 1955 (abaixo) – Irmãos Viel

E um sedã quatro portas. Foi o primeiro Chevrolet a receber um motor V8 em 1955. Outros da General Motors como Buick, Oldsmobile, Cadillac, Lasalle e Pontiac já eram equipados com motores de oito cilindros em linha ou em "V". Este tem coluna central e por este detalhe tem um motor com seis cilindros em linha.

Chevrolet Bel Air 1956

Chevrolet Impala conversível 1958 – Carlos Godegueis

Dodge Custom Royal 1959 – José Roberto

Chevrolet Impala cupê 1959 – Wander Cunha

Cadillac Conversível 1960 – Everaldo Cadorin

Chevrolet Corvette 1960 – Ruben Sanson

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Classe D – pós Vintage ( 1931 a 1945)

Lincoln 1941 - Carlos Godegueis Leia a história do Lincoln Continental

VW Anfíbio Swinmwagen 1944 - Erineu Cicarelli

Ford Prefect 1938. Um pequeno inglês de sucesso - Swami Faria Silva

Chevrolet Sedan 1934 – Odair Stramboni

Ford 3 Window 1934 – P J S restauracoes

Ford Tudor 1934 - Helio Carlos

Riley 1931 - Museu Jorm

Outro belo Riley 1948. Bela dupla inglesa.

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Classe C – Vintage (1919 a 1930)

Ford T 1925 - Burche

Ford Tudor 1929 - Helio Carlos

Marmon Sedan 1929 - Marcus Vinicius Meduri

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Classe B – Veteranos (1905 a 1918)

Hupmobile 1909 – Museu Jorm

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O melhor da Exposição

Pos - Guerra – Ferrari vignale spider Competicione 1952

Pre - Guerra – De Dion Button - 1902

Um Porsche 911 Targa faz bonito em qualquer evento. Saiba mais

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Militares Leves e Pesados

Surgiram nas guerras, graças à Deus estamos na paz e foram para a exposição para abrilhantar a história dos veículos sobre rodas. A equipe técnica de engenheiros Maurício Castilho, Marcelo Zenha e Bruno Vianna Duarte receberam uma aula técnica de alto gabarito de Miguel José Saliba Neto (camiseta Jeep) que foi muito simpático com a turma à sua esquerda. Com grande simpatia e disposição ouvimos atentos tudo que ele dizia com muita precisão. Alto Calibre!

Os veículos estavam impecáveis. Dois Benz Unimog, que são utilitários alemães para uso militar e agrícola, vários Jeep M38, Kaiser, Willys, uma picape e um furgão Chevrolet Suburban um caminhão Engesa (Engenheiros Especializados S/A) 6 x 6 EE 25, outro Mercedes-Benz 1519 nacional e um caminhão americano Jeep Kaiser Hell.

Veículos Militares Premiados

Jeep Kaiser M35 A1 1969, Mercedes-Benz Unimog 1969, e Jeep Willys M38 1951

Clique nas fotos abaixo

Hard Hot Rock and Road

Picapes, cupês, caminhões C.O.E. (Cabine Over Engine), Station Wagon motocicletas, todos com bom gosto e foram premiados! Ford, Dodge, Chevrolet, Buick, Studebaker. .. brilharam ao som de um bom rock! Foram Ford F 100 1959. Chevrolet 1956 3100, Chevrolet 3100 1954, Chevrolet Bel Air 1956, Buick Le Sabre 1959, Chevrolet Malibu SS 1967,Ford Mustang conv. 1965, Ford cupê 1934, Ford sedã 1934, Ford COE(Cabine Over Engine) 1946, Ford 1929 Pick-up, Ford 1933, Ford COE 1946, Ford Cabriolet 1937…

Clique nas fotos abaixo

Os premiados que foram produzidos em pequena escala. Tinha carroceria em plástico reforçado com fibra de vidro

Nossos carros de plástico reforçado com fibra de vidro estavam lá e fizeram bonito. Vários Puma com motor VW a ar, quatro GTB, um Miura, um Bianco, um Concorde equipado com motor de Galaxie, MP Lafer que é uma cópia do MG, um raro Ventura baseado no desenho do SP-2 (acima), replicas do Porsche 356, réplicas do Jaguar XK e o raro Monarca equipado com motor Porsche como foi informado.

Tanto este quanto o azul abaixo em estado imaculado

Puma GT 1970 -Carlos Paniago

Puma GTS 1977 – Rafael Finardi e Luciana Abaid

DKW GT Malzoni – 1964 – Fabio Guilherme de Almeida

Puma GTC 1983 – Odil Porto Jr.

Santa Matilde SM 4.1 1984 - Benny

Monarca 1954 - Alexandre Murad

Clique nas fotos abaixo

Os carros da Ford

O belo, galante e charmoso Ford Galaxie completa 50 anos de lançamento em 2017.

Foi apresentado em outubro de 1967 no Salão do Automóvel em São Paulo. Versões 500, LTD e Landau. Leia mais sobre o grande da Ford.

Homenagem aos 50 anos do Galaxie

Trofeu - Galaxie Clube

Ford Galaxie 1967 - Andre Alencar

Ford Landau 1983 - Igor Tadeu Nery

Ford Landau 1980 - Ricardo josé Kamil

Ford LTD/Landau - Rione Rubbo

Homenagem 50 anos - Galaxie Ambulância - Eduardo Toledo

Ford Galaxie 500 1971 - Fernando Ceolin

Ford Galaxie LTD/Landau 1975 - Rodrigo Mendonca

Ford Landau 1983 OK - Leo Steinbruch

Ford Galaxie LTD 1979 - Caio Pereira

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Os outros destaques da Ford

Ótimo Ford Corcel Belina 1971

O Corcel II foi lançado em 1978. Utilizou os motores com 1.400 e 1.600 cm³

Outro modelo da segunda geração. Leia mais sobre o cavalo da Ford

Ford Maverick GT 302 V8

Impecável modelo quatro portas. Nota dez! Leia mais sobre o Maverick,

O modelo Ford Escort foi laçando aqui em 1984. Usou motores 1.0, 1.6 e 1.8 fabricado nas versões com duas portas, quatro, perua e conversível.

O nosso Escort foi lançado na Europa em 1980 e era o primeiro tração dianteira da linha após grande sucesso da primeira e segunda geração nas ruas e nos ralis da Europa. O XR-3 era o esportivo Escort sendo que o conversível tinha carroceria da empresaKarmann alemã com filial no Brasil. O XR-2 era da linha Fiesta e o XR-4 da linha Sierra que não foi produzido aqui.

Os carros da General Motors

A General Motors do Brasil também contou com um ótimo acervo de antigos na exposição. Abaixo um Opala Luxo 1971 2500.

Estavam lá vários modelo Opala das décadas de 70 e 80 principalmente, Chevette, Monza, Veraneio e picapes.

Raro e bonito Monza S/R 1.8.

O Chevette foi fabricado aqui com versões duas, quatro portas, hatch, picape Chevy e perua Marajó. Saiba mais.

A carroceria do Kadett conversível era fabricado pela empresa de carrocerias Bertone italiana na Europa

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Veja abaixo os melhores Volkswagen do evento

Estavam lá os melhores VW de todos os tempos. Belos Fuscas, Kombi, Karmann Ghia, SP2, 1600 Quatro portas, Brasília, Passat e Voyage. Todos alinhadíssimos. Um VW TL com carroceria modificada com muito bom gosto se destacava entre os carros "Hot"

Um super Fusca da antiga Divisão 3, com 1.800 cm³, comando Eagle, dois carburadores Webber, distribuidor Malhory, cabeçotes trabalhados pelo preparador Amador Bueno, escapamento especial, bomba de óleo especial, potência de 175 cavalos e preparação de Quim Miranda. Correu na Divisão 3 entre 1972 e 1975 e também nas Mil Milhas Brasileiras deste ano. Super!

Um Volkswagen Iltis - Para o lazer ou para uso militar

Uma Kombi sem stress

Alguns premiados estão aqui

Categoria Geração Discoteca – 1974 a 1982

VW SP-2 1974 – GHJ 1974 – Carlos Alberto Rodrigues

VW Brasilia 1977 - CFG 8041 – Fernando Verzini Branco

VW 1600 S 1975 – BJK 0164 – José Carlos Paulo

Karmann-Ghia TC 1973 – Artur Vidal

VW 1600 Quatro portas – FTR 1969 – Onécio de Souza Prado Neto

Karmann-Ghia 1964 – Cadegundes Pereira

VW 1200 Pé de boi 1966 – Ricardo Fernandes da Costa

VW 1200 1966 CZN 6131 – Leonardo Sass

Para ler

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Texto e fotos Francis Castaings

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