Retroauto

Museu Estrada Real - Tiradentes - Distrito de Bichinho - Minas Gerais

Uma bela cidade histórica mineira, Tiradentes, tem em um de seus distritos, um belo Museu de Automóveis que abriga veículos nacionais, americanos e europeus de várias épocas. Endereço: Sítio Pau D'Angu, Estrada Real Tiradentes, Bichinho, quilômetro 4,5, s/n Zona Rural, Tiradentes - Minas Gerais - CEP: 36320-000 - Horário: Aberto 9:00 ⋅ Fecha às 18:00 - Telefone: (32) 3799-8033

Um Museu é um lugar onde se guarda com cuidado objetos antigos. Tudo para preservar a história, trazer conhecimento e cultura. Não importa se seja um livro editado em 1850, um quadro de Picasso, um vaso oriental, um tapete persa, um móvel da monarquia inglesa, uma flecha africana do século XVI ou um automóvel e coisas relacionadas. Seja de valores altos, de milhares ou alguns centavos. A cultura tem que ser conhecida por todos. Conhecer a vida antiga é melhorar a vida futura.

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Estão no museu cerca de 60 carros de várias origens ordenados em dois salões, alguns ainda em processo de restauração. A visita vale cada passo de um acervo ótimo! Abuse de sua máquina fotográfica!

Os carros da Ford

Um Ford "New Model" T Tudor Sedã 1925

Ford 1937 V8 cupê

Ford DeLuxe 1940 V8 - Foi o primeiro Ford com alavanca de cambio na coluna de direção

Ford Fordor linha 1949 à 1951

Ford Custom Line da primeira geração de 1952 a 1954

Mercury Monterey 1956 com motor V8 351 (5.616 cm³) com cambio automático Fordomatic

Ford Zephyr 6 de 1966 Mark III de origem inglesa

A Ford no Brasil absorveu a Willys-Overland. Abaixo um modelo Willys Itamaraty. Conheça-o

E o Aero Ace

Ford Corcel sedã 1975. Saiba mais

Ford Galaxie 500. Saiba mais sobre a linha Galaxie, LTD e Landau

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Os Carros da Chrysler

Dodge Utility 1950 seis cilindros

Um Desoto Diplomat sedã 1953

Um Plymouth Cranbrook 1951 cupê

Dodge Coronet 1949 com transmissão Giromatic de três velocidades

Um Dodge Kingsway 1959 raro no Brasil

Chrysler Windsor 1948

Um simpático Jeep. Sua história é grande e começou já na década de 30 a pedido do governo americano a American Austin Car Company, que depois passou a se chamar American Bantam fez o melhor projeto, mas este foi copiado pelos técnicos e engenheiros Ford e da Willys. Este soldado mundial serviu muito na guerra e ainda serva na paz. O Jeep até hoje é muito cultuado. E serviu muito nos campos, nas fazendas, de vários países do mundo. Concorrência e inspiração no modelo não faltaram!

E o nosso Dodge Polara. Saiba mais

A Simca (Société Industrielle Mécanique et Carrosserie Automobile) foi absorvida pela Chrysler no final de 1968. Produziu vários modelos interessantes e bonitos desde 1959 no Brasil. Conheça a história

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Os Carros da General Motors

Impecável Chevrolet picape 1923

Buick Phaeton 1928

Um Pontiac 1952 com oito cilindros em linha

Chevrolet Bel Air 1952

Fez um enorme sucesso os Chevrolet Bel Air 1955, 56 (abaixo) e 1957. Havia opções com carroceria de duas portas, conversível e perua com duas portas chamada Nomad! Até 1954 só havia a opção com motores seis cilindros (Blue Flame) com 150 polegadas cúbicas (2.458 cm³), 210 e 250 (4.096 cm³). Em 1955 havia várias opções de V8. A Station Wagon quatro portas era chamada de Two-Ten Townsman.

Da Alemanha Opel Kadett Super 1968. E deu origem ao nosso Chevette

Opel Olimpia Rekord 1957

Impecável Chevrolet Opala 3800. Saiba mais sobre nosso mais querido Chevrolet

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Studebaker Champion 1948

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Os carros da Daimler-Benz

Mercedes-Benz "Ponton" 220 ano 1955

Mercedes-Benz da série W123 230E

Um belo Mercedes-Benz 280 S geração W116 fabricada entre 1972 e 1980

Outro belo Benz 280 S geração W126 fabricada entre 1979 e 1991

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Ingleses

Belo e elegante Rolls-Royce Silver Shadow. Saiba mais

Um esportivo inglês de sucesso. O MG (Morris Garage) Midget MK II. Motor 1.098 cm³, quatro cilindros em linha e 59 cavalos à 5.750 rpm. Tinha freios à disco dianteiros e conta-giros eletrônico

O pequeno, simpático e eficiente Morris/Austin Mini. Conheça este sucesso

Um Humber Snipe Mark IV ano 1955. Era do Grupo Rootes desde 1932 e fechou as portas em 1966 passando a ser do Grupo Chryslker Europa. Tinha motor com seis cilindros em linha e 4.138 cm³. Era um carro de luxo!

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Franceses

O revolucionário Citroën Traction. Saiba este belo modelo

Após a Segunda Guerra chegava o Citroën 2CV. Versátil, urbano, rural...saiba mais

E a super prática furgoneta

E em 1955 o Citroën DS. Outro revolucionário!

Renault Frégate. Foi fabricado de 1950 à 1960. O motor Etandart tinha 2.141 cm³ e potência de 77 cavalos a 4.000 rpm. A taxa de compressão era de 7:1 e o torque máximo de 16,7 mkgf a 2.200 rpm. A velocidade final era de 140 km/h

Renault Dauphine. Saiba mais sobre a linha Dauphine e Gordini

Peugeot 403 picape. Havia a versão quatro portas, perua e conversível. Esta última ficou famosa no seriado de TV Columbo.

Peugeot 204 GL. Este carro já foi restaurado! Leia mais sobre a linha 204

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Os carros da Itália

Lindo e raro Fiat 508 A ano 1932. Em 1933 passou e se chamar Balilla e fez enorme sucesso como carro popular. Foi construído a pedido de Benito Mussolini. Foi fabricado também na França, Alemanha e na Polônia.

O charme na traseira

Um FNM 2000. Este sedã foi utilizado por Chico Landi nas pistas. Saiba mais

O Alfa Romeo 2300 entrou em cena para substituir o FNM 2000. Saiba mais

E o Fiat 147 foi lançado criando uma grande variedade de versões. Conheça

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O Sueco

Desde a época de seu lançamento o Volvo PV-444 nesta versão B18 Sprint, fez enorme sucesso tanto na Europa quanto nos Estados Unidos. Robusto e seguro!

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O Gurgel.

Um Super Mini impecável também esta no Museu. Conheça a família Gurgel

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Os carros da Volkswagen

Numa bela coleção não pode faltar um Fusca

O Volkswagen sedã quatro portas 1600 gerou aqui o TL, a Variant e desta a Brasília. Conheça a história de todos

O primeiro esportivo Volkswagen na Alemanha e aqui no Brasil foi o Karmann-Ghia. Saiba sua história

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Picapes Chevrolet - Robustez que conquistou o Brasil

Caminhões FNM

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A História do Automóvel - Três volumes

Uma excelente coleção para quem quer conhecer o mundo ao automóvel é o Box coleção: A História do Automóvel - 3 volumes . O autor é o famoso engenheiro e jornalista José Luiz Vieira um dos responsáveis das edições da antiga revista Motor 3. Estes exemplares citados aqui tem excelente qualidade gráfica e editorial. Vem no formato 19 x 26 x 9 cm. São ao todo 1.320 páginas contando a história de todo automobilismo mundial com muitos textos e fotos. Ele se divide em:

Volume 1 - da pré-história a 1908
Volume 2 - de 1908 a 1950
Volume 3 - de 1950 aos dias atuais

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Texto, fotos e montagem: Francis Castaings

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